Устройство его простое 906.jpg
После снятия ролика, просто отвёрткой верхняя крышка снимается (она внутренней частью туго посажена на втулку). Натяг пружины там менее полоборота (поставить обратно не сложно).
Справа - это та самая втулка, на ней вставка, покрытая тонким слоем тефлона, на которой роли всё время дрыгается за счёт ремня и пружины.
Ремень то его повернёт (если надо), а вот пружина обратно создать натяг может не всегда.
ЗЫ: при понимании конструкции - понимаешь, что слово автонатяжитель тут не совсем уместно. Хотя может я придираюсь)))
Последний раз редактировалось www-shurik; 24.09.2016 в 05:51.
Наконец то нашОлся добрый человек,который все разложил по полочкам как работает данный механизм ГРМ,что у него выходит из строя как разобрать и собрать его.
Вот бы где такую же инфу по помпам.Думаю многие сказали бы огромное спасибо.
Вот по поводу ГРМ, я и не знал что нажимом на ремень можно проверить работу натяжного ролика...
если он даже заклинил то не в перетянутом а в "отличном" , автоматически настроенном натяжении и рвать из-за него не могет.
Полагаю налицо принцип сваливания с больной головы на здоровую.
Про ослабленность тоже не стоит гнать , тк даже хлопающий по кожуху ремень тоже не рвётся , а наоборот живет дольше.
Считаю хвалёные импортные супер ремни типа немецкие и прочие просто не айсь.
Восьмёрочным настраиваешь чтоб на холодную болтался,при нагреве болтанка уменьшается конкретно и всё-голова ни о чём больше не болит.
Линейный вид
