а это выход. я же просто стиль езды поменял на спокойный, еду хоть в пробке хоть в потоке как троллейбус - кто успел залезть молодец, остальные их проблемы)))
хоть в пробке хоть в потоке как троллейбус - кто успел залезть молодец, остальные их проблемы)))
Такой же стиль Хоть и меха, но в случае затора выработал сноровку ездить без проблем. Если поток вялотякущий, первую передачу втыкаю, сцепление отпускаю и машина сама едет при скорости где-то 5км/час. Если поток едет чуть быстрее, чтобы передо мной совсем уж все кому не лень не тыкались, включаю вторую передачу и качусь уже на ней при скорости в 10-15км/час Педали вообще ни одну не нажимаю, тормоз только, в случае, если поток встает. Передачка сама и без сцепления выключается
На МКП передача сама при остановке выключается? Такой глупости ещё не слышал.
Он наверно имел ввиду, что для перевода положения рычага КП в нейтральное положение не нужно выжимать сцепление, а просто рычаг толкнуть т.е. ноги отдыхают
На МКП передача сама при остановке выключается? Такой глупости ещё не слышал.
Именно это я и имел ввиду:
Цитата:
Сообщение от rant
Он наверно имел ввиду, что для перевода положения рычага КП в нейтральное положение не нужно выжимать сцепление, а просто рычаг толкнуть т.е. ноги отдыхают
Хы, попробовал седня на своём 16-ти клапаннике поездить без газа с включённым кондиционером. Ваще шикарно )) про первую передачу знал, а вот на второй не пробовал кататься. Как я понимаю ЭБУ вытягивает обороты и держит их ровно?
Как я понимаю ЭБУ вытягивает обороты и держит их ровно?
У меня на второй при отпущенном газе ровно на холостых стоит и машина идет ровно. Мгновенный расход 0.9-1.1. В гаражах нет асфальтового покрытия, там вообще кайф ездить без газа, воткнул вторую и катишься по кочкам, машина не тормозит.
Дело, скорее всего, не в ЭБУ, а в передаточном числе самой передачи.
Epidemic, все дело в е-газе, он сам заслонку приоткрывает, чтобы обороты ниже ХХ не упали. Но я бы не рекомендовал так ездить, давление масла минимальное, а нагрузка на движок больше чем на ХХ.
Последний раз редактировалось Ladavod_SPb; 18.08.2013 в 17:05.
инжекторы с тросовой заслонкой также обороты держат, там что заслонкой управляет? акпп круче в пробках однозначно- мол нога отдыхает, единственный плюс мкпп-расход бенза поменьше. АКПП надежная. Какой то процент всегда будет ездить на механике, тем более с тросовым приводом она как джойстик удобная.
без подгазовки на мкпп сложно стартовать в пробке, и сцепу надо выжимать когда останавливаешься, робот на механике сильно дергает-по отзывам фиата. мне бы поездить на акпп а потом говорить что лучше!
Последний раз редактировалось Kolya85; 18.08.2013 в 20:35.
Линейный вид
