Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[borisovds]

Вот интересно как самообучение работает? Как часто и при каких условиях оно запускается?
Viktor25 у тебя случайно приборчика в диагностический разъем нет, которым ошибки посмотреть можно? Может у тебя после самообучения параметры не сохраняются и бортовой компьютер постоянно запускает самообучение заново.

После выполнения процедуры обучения выключить зажигание не менее чем на 60 с для сохранения калибровочных значений в памяти КУРКП.

Не пробовал выдержать паузу?

Все на переобучение!

Я думаю что переобучение поможет, но без периодического успешного самообучения глюк опять проявится через некоторое время. Вопрос только через какое.

[Viktor25]

Сообщение от borisovds

Viktor25 у тебя случайно приборчика в диагностический разъем нет, которым ошибки посмотреть можно? Может у тебя после самообучения параметры не сохраняются и бортовой компьютер постоянно запускает самообучение заново.

Не пробовал выдержать паузу?

Приборчик заказал неделю назад. Жду. Паузу выдержать пробовал. Не помогло. Завтра дилер начинает работать. Съезжу.

[Jerals]

Ждем результатов, что скажет вам дилер и сделает.
Я вам ответил в ЛС по сигналке. Автозапуском пользуетесь? Может у амт мозги съезжают от автозапусков...х.з

[Viktor25]

Сообщение от Jerals

Ждем результатов, что скажет вам дилер и сделает.
Я вам ответил в ЛС по сигналке. Автозапуском пользуетесь? Может у амт мозги съезжают от автозапусков...х.з

Автозапуском пользуюсь.

[borisovds]

У меня сегодня при -26 не было глюка.

[Jerals]

Странно что у вас не стабильно проявляется. Даже дилеру не докажешь

[Viktor25]

Сегодня сдал машинку дилеру. Коробка оказалась обучена. Предложили оставить на ночь у них на холоде. Посмотрим, что будет утром. Чувствую, что как назло возьмет и поедет сразу )))

[igor']

Всем добрый вечер! У меня аналогичная проблема на новой гранте с АМТ. Сегодня утром при -20, прогрел до +20 и не захотела трогаться, поехала только при прогреве до 50 градусов. Проблема возникла уже второй раз, первый раз был пару дней назад и мне тогда в сервисе сказали что скорее всего ручник примерз и посоветовали не ставить на ручник.

Почитал формум, у меня на коробке стоит замок, может в нем проблема?

Может проблема в не верном порядке снятия машины с передачи. Не знаю как делают те у кого нет замка на коробке, я при постановке машины на стоянку делаю так:
1. останавливаюсь, включаю нейтралку, ручник
2. глушу двигатель и зажигание, вынимаю ключи, т.к. ключ от замка коробки на общей связке
3. ставлю заднюю через тормоз и закрываю замок
4. снимаю с ручника

соответственно снятие со стоянки:
1. сначала открываю замок коробки, включаю нейтраль, ставлю на ручник
2. включаю зажигание и далее завожу машину
3. после прогрева включаю передачу, снимаю с ручника и пробую трогаться... и это не всегда получается

[Viktor25]

Сообщение от igor'

Всем добрый вечер! У меня аналогичная проблема на новой гранте с АМТ. Сегодня утром при -20, прогрел до +20 и не захотела трогаться, поехала только при прогреве до 50 градусов.

Может проблема в не верном порядке снятия машины с передачи.

При чем тут примерзший ручник? С включенным ручником педаль газа все равно прибавляет обороты, у меня же обороты не меняются.
Про порядок включения-выключения тоже не прокатывает, т.к. можно ничего не делать и после прогрева машина поедет все-таки.

[demonnt]

у меня все тоже самое что описано выше. проблема появляется только при опускании температуры ниже - 20, когда теплее - 20 заводится и едет сразу, греть не требует. Был у од коробка тоже оказалась обучена (ну или они так решили хз.), но сейчас у нас - 10 и они ничего не смогли мне предложить, только плечами пожали. Прям бяда какая та.