Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2

[Hecmepoff]

Прошел год и четыре с покупки автомобиля. На 3 тысячах менял масло на Зик 5w30, был угар примерно 110-120 грамм на 1000, грешил на само масло. На ТО1 (12,5 тысяч) сервисмены залили мне Ладу Ультра 5w40. Сегодня по прошествии 4,2 тысячи километров достал щуп и масло в аккурат на минимуме. Долил 0,5 литра, уровень стал чуть ниже максимума (есть предположение что от минимума до максимума 0,7 литра). Выходит на другом масле аналогичный его расход в 110-120 грамм на 1000. Вот такие пироги.

[Freevector]

Сообщение от Hecmepoff

Прошел год и четыре с покупки автомобиля. На 3 тысячах менял масло на Зик 5w30, был угар примерно 110-120 грамм на 1000, грешил на само масло. На ТО1 (12,5 тысяч) сервисмены залили мне Ладу Ультра 5w40. Сегодня по прошествии 4,2 тысячи километров достал щуп и масло в аккурат на минимуме. Долил 0,5 литра, уровень стал чуть ниже максимума (есть предположение что от минимума до максимума 0,7 литра). Выходит на другом масле аналогичный его расход в 110-120 грамм на 1000. Вот такие пироги.

Что показывает визуальный осмотр агрегата то бишь потеет, травит ли по стыкам и сопряжениям?
Аналогично после трех тысяч менял на Zic 5w30 XQ и угара никакого не наблюдалось - ДВС 21126.

[www-shurik]

120 грамм на 1000км может ещё притирка идёт? Полная притирка (не обкатка) до 30 000 км может идти.

А может так и будет 100...150 грамм до пробега в 50-100 000 км и только потом возможно по чуть чуть начнёт расти. Небольшой, но постоянный расход по многим причинам может быть, царапина на гильце и т.п. (при условии что мотор не в масле), а то и банально не протянут поддон (я свой протягивал на 60 000 км, как будто вообще болты были не затянуты (возможно прослабли так) и нижняя часть поддона и защита вся в масле - капля за каплей.

1000 км - это в среднем около 4 млн оборотов, из-за мизерной царапины за каждый оборот может улететь 0,0035 грамм и за 4 млн оборотов как раз улетит 120 грамм. От них даже нагара заметного не будет.

[Hecmepoff]

Спасибо за поддержку, главное что бы к 50 тысячам 1 литр на 1000 км не стало. Печально просто очень на новой машине когда масло уходит. Автоваз как всегда без ложки дёгтя не может. В целом машина всем устраивает.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от Hecmepoff

Печально просто очень на новой машине когда масло уходит.

На предыдущей у меня после нулевого ТО двигатель стал жрать масло - один литр на ~2500 км. ОД залил мне полусинтетику Neste 5w30. Заменил всё это безобразие на полусинтетику Лукойл Люкс 5w40, а затем на аналогичную синтетику - масло перестало жрать/угорать совсем, от замены до замены.

[tanais]

Сообщение от Hecmepoff

Спасибо за поддержку, главное что бы к 50 тысячам 1 литр на 1000 км не стало. Печально просто очень на новой машине когда масло уходит. Автоваз как всегда без ложки дёгтя не может. В целом машина всем устраивает.

У меня так же с новья кушает грамм 150 на тыщу.., 186 мотор..
От бренда масла ничего не зависит.., собирают так.., если зазоры с лапоть так и будет жрать..)
Главное на тягу не влияет..) а небольшое обновление масла в течении интервала, думаю не помешает...)))

[344L]

Камрады, прошу совета у опытных товарищей!
Ситуация следующая: Гранта 2013, АКПП, двиг ВАЗ-21126, пробег 26 000. Стала жрать масло (до меня старый хозяин лил синтетику: Addinol 5w40, я залил синтетику чуть подешевле: Total Quartz 9000 5W40).
На автосервисе разводят руками: подтёков нигде нет. Жрёт неслабо: за 40 дней 1/5 щупа при пробеге за это время 200-300 км.
На сервисе предлагают заменить маслосъёмные колпачки и сделать раскоксовку цилиндров, но, мол, может и не помочь.
Стоит ли соглашаться на это? Есть ли какие советы по этой ситуации?

[Андрей Варкентин]

На предыдущей Гранте тоже с новья поджирала. Несте - вообще вёдрами, слил и залил синтетику Лукойла. Жрать перестал совсем. Что это было - не знаю.

[vess]

Сообщение от 344L

Жрёт неслабо: за 40 дней 1/5 щупа при пробеге за это время 200-300 км.
На сервисе предлагают заменить маслосъёмные колпачки и сделать раскоксовку цилиндров, но, мол, может и не помочь.
Стоит ли соглашаться на это? Есть ли какие советы по этой ситуации?

Мало данных. Что на свечах? В цилиндры смотрели? С какого момента засечка? Условия замера менялись?
По условиям замера - если заправили в горячий двигатель в тёплом боксе, а контроль провели на холодном в -20, уровень "просядет", хотя реальное количество масла и не изменится.
Осмотр цилиндров и свечей - первое для понимания что вообще происходит с поршневой.

[344L]

Сообщение от vess

Мало данных

Сколько есть, все перечислил. Свечи в порядке, цилиндры не смотрел. В двигатель вообще не лезли ещё. Решил перед этим узнать кто что посоветует. За маслом слежу с замены. Предыдущего совсем мало оставалось в двигателе. После замены уровень не просаживался, уходило постепенно.
ЗЫ: Странно, что компрессию не предложили замерить в цилиндрах.