Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[poolk]

Сообщение от Mishanya

Очень похоже на дерьмовый бензин, 126 мотор более чувствителен к качеству бензина.

да я заправляюсь теперь только 98 лукоил

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Mishanya

А вот это похоже на отсутствие сигнала от метки иммобилайзера, которая в ключ встроена, в таких случаях помогает переворот ключа в замке на 180 градусов. И ключ зажигания старайся держать подальше от других ключей, металлических, а тем более магнитных предметов. Я себе купил выкидной ключ от Фольксвагена и держу его в отдельном кармане.

помогло вот что, вытащил клемо с ака, машинка завелась, но зато теперь горит картинка движка, мол не исправен....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Northern

Там вроде, надо чтобы машина была не меньше 30 дней в ремонте за год. А доказывать, что тебе продали неликвид, ИМХО еще сложнее будет. Она же свои функции выполняет. Плохо, но выполняет))

хочу провериьть в сторонем месте ее вдруг катализатор бракованный или еще че нить... то в од думают что все срук сойдет,

[ILV]

да я заправляюсь теперь только 98 лукоил

очередной параноик,извини что прямо говорю)

[www-shurik]

Не раз было когда со 2-го раза заводится
По моему - это дело в прошивке - слишком рано двиг после старта начинает под евро-4 подстраиваться - можно было бы и поплевать СО и бензин десяток секунд в атмосферу - пока оживут все датчики(как можно мерить кислород, если ещё выхлоп не дошёл до датчика) и комп выставит стабильные обороты . Сразу после старта идёт обеднение смеси и падение оборотов к минимуму. Даже тойота у отца бензином на холодную пахнет правда она 2003 - наверное ещё не доросла евро - 4

За счёт мощной искры, поджигающей бедную смесь и работает авто. +/- масло, безин в конкретном случае и получаем кто то заводится всегда, кто то со 2-го раза, когда не сгоревшая смесь осталась в цилиндре (бензин с холодных поршней не весь улетает в трубу).

[Илья5986]

Сообщение от www-shurik

Не раз было когда со 2-го раза заводится
По моему - это дело в прошивке - слишком рано двиг после старта начинает под евро-4 подстраиваться - можно было бы и поплевать СО и бензин десяток секунд в атмосферу - пока оживут все датчики(как можно мерить кислород, если ещё выхлоп не дошёл до датчика) и комп выставит стабильные обороты . Сразу после старта идёт обеднение смеси и падение оборотов к минимуму. Даже тойота у отца бензином на холодную пахнет правда она 2003 - наверное ещё не доросла евро - 4

За счёт мощной искры, поджигающей бедную смесь и работает авто. +/- масло, безин в конкретном случае и получаем кто то заводится всегда, кто то со 2-го раза, когда не сгоревшая смесь осталась в цилиндре (бензин с холодных поршней не весь улетает в трубу).

С тобой согласен на 100%.Тоже иногда глохла и дергалась.Теперь педаль газа нажимаю сразу после заводки авто.))

[www-shurik]

Иногда подгоняют мне талончики 92, я тогда 98 с 92 1 к 1 лью.
А так без поднятия КПД двигателя не понятно откуда экономии взяться. Если только 95 - это 92 с присадками, в общем уменьшающих КПД инжекторного то другое дело. Но увеличить пробег на 15% - это на сколько должен быть дерьмовым "95". Встречный ветер (не спущенные колёса) или тащиться в воздушной яме за фурой - так вероятно можно сэкономить. Но каждый впрыск на 15% меньше бензина. То тут уже можно 95 в роспотребнадзор везти, на проверку, почему на нём так повышается расход.

ОШПГ - это уменьшение потерь на трение - ИМХО доли процента от КПД. В основном всё зависит от сжатия.
Все три движка от стандарта и до люкса имеют разную степень сжатия, что в основном и добавляет мощей и повышает КПД + 16 клапанов на больших оборотах улучшают наполняемость цилиндров воздухом, а под эту пропорцию и бензина больше прыскается (нет значительной потери момента).

ЗЫ: бензины имеют практически одинаковую калорийность, и при слабом наполнении цилиндров (если не газовать сильно), детонация не будет возникать, поэтому физически расход должен быть полностью одинаковый.

И вся экономия от 98 - это запас на детонацию, что отсрочит капиталку двигателя. Если не давить педаль в пол (кирпичик под педаль газа положить), то с тем же успехом и на хорошем 92 (не из остатков 80го) можно эксплуатировать двиг.

[АЛЕКS]

Подскажите кто знает,двс 11183 бенз. 92.В теплое время или когда прогретый,движок с выжитым сцеплением заводится течении 3 сек.,а с невыжитым сразу после поворота ключа.И как лучше заводить?

[alibay]

Сообщение от АЛЕКS

Подскажите кто знает,двс 11183 бенз. 92.В теплое время или когда прогретый,движок с выжитым сцеплением заводится течении 3 сек.,а с невыжитым сразу после поворота ключа.И как лучше заводить?

А зачем в теплое время заводить с выжатым сцеплением? Абсолютно никчемная затея. Зимой понятно выжимать надо, а вот на прогретой да еще в теплое время - ни к чему. Про датчик сцепления слышали? это к вопросу "с выжитым сцеплением"

[nicolight]

маленько флуда )

Скрытый текст

прикольно, когда-то создал тему, а она не то что умерла, а 2 года уже очень даже бодрствует и я чую долго будет актуальна )

[свернуть]

[Chert17]

День добрый сегодня плохо завёлся забыл накачать давление в рампе и конечно не завелась
Ари следующейй заводке накачал и незавелась и так 4 раза при 5 попытке бросил уже крутить о чудо подхватило обороты 300 движок колбасит и обороты стали медлено подниматься до холостого хода . Что может быть до этого заправлялся на лукойле 10 литров но 10 эту я сжёг по компу ошибок не показал что может быть. Подскажите

[Jekson]

Свечи залил.

День добрый сегодня плохо завёлся забыл накачать давление в рампе и конечно не завелась

Я так зимой завожусь, когда ниже 25 градусов