Установка сигнализации на Гранту - 3

[Lexa68]

2 дня простоя. настройки остались теми же - задержка 5 сек, стартер -2. "отсечка" , таки надеюсь, по таху)))
Прокрутка была ощутимо больше 2 сек, стартанула с 1 раза. И это не смотря на то, что после старта перетраивала несколько оборотов двигателя (секунды полторы на вскидку). Да ещё и акб свалился до 12.3. (надеюсь, этому причиной,короткие поездки) .
Меня тут мысль посетила - я ни чего, кроме времени задержки на включение стартера, не поменял, но (тьфу, тьфу, тьфу) после изменения задержки, не было ни одного незапуска. Не будем считать те два раза, когда заглохла после старта.
А не может быть, что заслонка дросселя просто не успевала занять нужное положение? Ведь стартер срабатывал всего через 2 секунды после включения зажигания.

[babai]

На 16 кл и должно дольше крутить, он никогда с полтыка не запускается

[Lexa68]

Сообщение от babai

На 16 кл и должно дольше крутить, он никогда с полтыка не запускается

Дело а другом - часто с аз не с первого раза пускалась. Сейчас увеличил время задержки, пока стабильный старт.

[Jekson]

На 16 кл и должно дольше крутить, он никогда с полтыка не запускается

Запускается. Вчера весь день на Гранте рассекал. Заводится с первого вжика стартера. В отличие от Весты.

[www-shurik]

Сообщение от Jekson

Запускается. Вчера весь день на Гранте рассекал. Заводится с первого вжика стартера. В отличие от Весты.

А прошивка стоковая?

Может дело в прошивке, сколько там импульс первый на старт. У меня паулюса, но довольно таки старая, но в плане запуска - легко.
А вот на заводской - как будто она заливала, а потом на прокрутке ждала, когда самом "рассосется". Но это догадки - на продувке заводская всегда легко заводила, т.е. там топлива хватало.

[Jekson]

А прошивка стоковая?

Да, ничего не менял. Машину брал в марте сего года.

[www-shurik]

Возможно и заводскую прошивку оптимизировали. У меня 2013г.в., на заводской не очень было.

Добавлено через 1 минуту
По сигналке - нашёл софт для прошивки(с сайта не хотел пою прошивку шить), но снимать сигналку сейчас не сподручно.
Теоретически всё должно получится.
А главное по брелку - от е90 и е60 отличия по дисплею, а в случае перепрошивки брелок е60 уже не привязать к прошивке е90.Менять в нём прошивку вроде не вариант, на старые модели нет прошивок, если кто то сам не скачал и всё будет как то криво.

Думал ещё реализовать логическую нейтраль. Тогда в приницпе и на е60 можно слепить автозапуск, не совсем полноценный.
Установить старый аналоговый обходчик ИММО (либо вообще на время морозов ключ оставлять).
Этот вариант первоначально дешевле - не надо брелок менять.
Отключить датчик удара можно по событиям.
Включение зажигание с кнопки на брелке и далее по таймеру 10 мин удержание (даже при не удачном пуске будет 10 мин - это первая один из недостатков неполноценного АЗ).
Стартер уже по событию можно (второй доп.канал), и доп.условием условием наличие сигнала на входном канале сигналки. Либо тоже с кнопки - таймер на 1-2 сек (там градация по 1 сек).
Доп.канал входной - контроль нейтрали. Ну тут либо геркон на положение рычага на КПП, либо активировать что то ещё.

Для управления нужны два свободных доп.канала - две релюшки, на стартер и на зажигание. В любом случае - эти реле будут.

[DOG 59-27]

Ставил СтарЛайн А93 у официалов. Неделю назад, после дневного простоя на работе при -15 на ветру, завелась с АЗ с 3-его раза. Я удивился, т.к стоял рядом. Как будто не хватало ещё одного-двух прокрутов для схватывания.
Поехал на следующий день к установщикам. Они залезли в сервисный режим и сказали, что у меня стоит запуск по тахометру и увеличить время прокрутки невозможно. Стартер отсекается после получения сигнала с тахометра и каждый последующий запуск увеличивается на 1 секунду. Такой алгоритм АЗ.
Что то попикали брелком и всю неделю мотор заводился с первого раза. :-)

[Lexa68]

и каждый последующий запуск увеличивается на 1 секунду.

А не на 0.2?

Что то попикали брелком и всю неделю мотор заводился с первого раза.

Не засек, бензонасос отключаться успевает до срабатывания стартера?

Добавлено через 3 минуты

стоит запуск по тахометру и увеличить время прокрутки невозможно.

Тут об этом уже гворили.
з.ы.
Видимо, ваши официалы грамотнее , чем нашы))) , мне сказали, контроль по генератору, а в настройках сиги по таху. Вот гадаю - то ли они гену с тахометром не различают, то ли в настройках перепутали))))

Да, вопрос - открытие багажника с пульта организовали? или в АТ клуб оно уже было

[DOG 59-27]

Сообщение от Lexa68

А не на 0.2?


Не засек, бензонасос отключаться успевает до срабатывания стартера?

Добавлено через 3 минуты

Тут об этом уже гворили.
з.ы.
Видимо, ваши официалы грамотнее , чем нашы))) , мне сказали, контроль по генератору, а в настройках сиги по таху. Вот гадаю - то ли они гену с тахометром не различают, то ли в настройках перепутали))))

Да, вопрос - открытие багажника с пульта организовали? или в АТ клуб оно уже было

1. Нет, точно озвучивали про 1 секунду.
2. Стартер включается вот прям на грани отключения бензонасоса, но не после отработки.
3. Настройка АЗ идёт по Кан только по тахометру. Так мне озвучили. Ещё говорили, что писали в Питер по этой проблеме, но оттуда тишина. Проблема неувеличения
времени работы стартера при АЗ пошла где то с 2018 года. Установщик сказал, что многие приезжают на новых машинах с просьбой увеличить прокрутку, а они вынуждены объяснять, что это так заложено программно. Особенно много Поло и РАВ-4.
Багажник не стал делать открытие с пульта. Предлагали, но я отказался. Там электродвигатель надо дополнительный ставить. Ну их, не обламывает и руками открывать.