Эксплуатация в зимний период - 4

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

это дохренища

Для генератора много - но у него ест запас.
А для тепла мизер, если по салону распылять (например пытаться подогреть воздух из отопителя, пока мотор холодный).

Типа такого

[свернуть]

https://www.drive2.ru/l/458326475309844381
Там предохранитель 80А

Сообщение от по ссылке с драйв2

С наступлением холодов понял насколько это полезная вещь. При мощности около 1 кВт чуда от нее ждать не стоит, но заледеневшее стекло отходит через 2 минуты после запуска. Через 3-4 минуты в салоне уже комфортно.
Теперь сразу после запуска включаю климат на полную мощность и ставлю режим рециркуляции.

У нас бы такой подогреватель загрузил генератор на полностью, машина ещё бы и с АКБ тянут начала наверное. 80А не превышает возможности генератора (да и наверняка там рабочий ток 50-60А, я не искал сколько там реально, мало кто в состоянии замерить ток выше 10А имея в наличии китайский мультиметр).

А вот если выбрать место что греть - вот тогда будет более комфортно. Первоначальная мощность нагреет быстро и потом снизится Кспроса (тепловое реле начнёт периодически отключать) локальный нагреватель.

[Serg901]

Кто до какой температуры утром греет мотор?

127 практически всегда до +50°С (ОЖ).
На ЛП с 126 сравнивал отставание Тмасла от Тож при прогреве до +89°С: при старте с +31°С разница 13...16°С не в пользу масла. Вязкость масла нелинейно снижается к ~ +30°С, т.е. выше номинальной уже не на пару порядков, а менее чем в десять раз. Когда-то весной на 126 в пути выдавило прокладку маслонасоса, но пока ГК не стали тарабанить, ни каких признаков. Если ничего не мешало, то иногда стартовал и при +20...30°С. Предполагаю, что пробой прокладки "накопленный" результат, а не разовый. На оборотах ХХ, прогретого 126, давление было ~1,8 кГс.
В общем, причин несколько: ниже давление масла, выше его прокачиваемость, меньше образование КГ - меньше конденсата (воды) в картере.

Но я не знаю, как хорошо ли в -20 сразу включать обогрев лобового.

Это не локальный нагрев, а равномерный: нити почти на всей площади и между слоев стекла, поэтому нет ограничений.

[www-shurik]

Тут важнее на какой температуре глушишь мотор, чтоб конденсат не скапливался. Короткие поездки часто к накоплению приводят.

Сам грею до +10 и до +20 нагревается пока на 1й из двора выползаю.

А так для мотора есть точка +23С - это когда топливорегулирование идёт по датчику кислорода, чтоб гарантированно обогащение было минимальным - это когда сгорает весь бензин, который может сгореть.
Не испарившийся и не сгоревший бензин ... датчику кислорода на него пофигу, он следит за кислородом. Т.е. там мизерное обогащение только за счёт что не весь бензин сгорает.

А до +23С топливоподача расчётная и может заметно превышать необходимую.
И если давить на газ, то не чего хорошего - кратно количество воздух и кратно увеличится топливо в обогащённом режиме.

[AlexTAV]

Я грею по максимуму до 75...80 градусов, тут у меня больше желания прогреть салон дабы проще стекло лобовое очистить и ехать было комфортнее.

Осенью когда относительно не сильно холодно, я прогреваю хотя бы до 50 градусов, чисто по ощущениям когда температура двигателя меньше 40 как то он прям вот не охотно едет, а вот после 50 прям бодрячок.

Насчет конденсата - печку включаю только на лобовое, не включаю поток в ноги, в результате не так много влаги скапливается.

[Ky.]

стекло лобовое очистить

Стекло без подогрева?

[AlexTAV]

Сообщение от Ky.

Стекло без подогрева?

С подогревом. Но я не знаю, как хорошо ли в -20 сразу включать обогрев лобового. Поэтому с автозапуском печка на него подует минут 10-15, а там уже я выхожу и включаю обогрев стекла, минутку подождать и можно очень легко счищать даже толстую изморозь, водосгоном убираем капли и получаем классный обзор.

[Daster434]

Сообщение от AlexTAV

Я когда температура двигателя меньше 40 как то он прям вот не охотно едет, а вот после 50 прям бодрячок.
.

значит экономично должна быть настроена топливная апаратура

[izhevod]

Гаражное хранение имеет свои плюсы
На ночь открываю пятую дверь для проветривания, никакого конденсата-обмерзания стекол. Да и температура в кирпичном гараже как правило выше, чем на улице, что облегчает запуск-прогрев. На карбюраторе приходилось вынужденно греть долго, иначе толком не ехало, сейчас слегка погреешь, чтобы до 10-15 градусов прогрелось, и потихоньку выдвигаюсь.
Вечером, если была непогода, рециркуляция на 2 скорость, обогревы всего (и больше нагрузка на двигатель - быстрей прогреется, и оттаивание окон), несколько минут, и можно ехать. Если не ниже -20, но все равно до +50 не грею.

[www-shurik]

Пока у нас не было снега, я не заморачивался. От обмерзания лобове накрывал тряпкой.
А как морозы будут - ну придётся до +50...+60 греть (или пешком, там уже что быстрее опо ситуации).

У нас своеобразная погода, утром +2 было, вечером -12С будет. Так и не скажешь, что Сибирь, ветер разве что противозный.

[Kott01]

Грею Вебастой, градусов до 60, потом завожу, включаю печку на рециркуляцию и 2 скорость и подогрев сиденья. Пока перекуриваю и обметаю снег, салон и подс..чник прогреваются слеганца, да и масло в коробке разбалтывается. Убираю рециркуляцию.
Можно ехать.