Проблемы ХХ (глохнет, нестабильность и пр.)

[www-shurik]

Утром ТОЖ -17 была.
Завелась и сразу заглохла.
Полистал на БК графики, всë как обычно, только дроссель почему то на 20% открытия был.
Явно обеднил смесь.
завел повторно, он на 7%.

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

Утром ТОЖ -17 была.
Завелась и сразу заглохла.
.

Вчера такая-же фигня. Пусть к с автозапуска, схватила нормально, но примерно около 900 оборотов. Тут же через секунду прошла подгазовка и заглохла.
Второй старт - пуск нормальный, снова подгазовка, и тут же вторая, дальше родная работа на 1200-1300. -10 где-то морозец был.
подумываю АЗС сменить. Лукойл попробую.

[www-shurik]

ЭБУ был уверен, что заливает (в моём случае) и начинал крутить дроссель.
Может температура разнится ТОЖ и того же воздуха. Воздух был около -24С
ДМРВ как то иначе может среагировать (плотность выше). Но остальные графики (тот же воздух) я оценить не могу, обороты не типичные, никогда ранее не сравнивал.

[Ky.]

обороты не типичные

Мыл дроссель давно?

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Мыл дроссель давно?

4 года назад. Я особо не увидел влияние дросселя на работу ДВС.


Сегодня заводилась как положено, -20С было.

Но бензин был залит АИ-95.
Сегодня при пуске открытие дросселя - 12% в момент пуска.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

4 года назад. Я особо не увидел влияние дросселя на работу ДВС.

У меня на 2ю зиму прогревочные обороты совсем не хотели подниматься, до просадок дошло. Промыл, всё нормализовалось. Хоть и совсем немного там грязи было. Прям удивился, что так влияет.
Этим летом опять какая-то чехарда с оборотами была. Промыл, привод от старой смазки очистил и смазал. Тоже стабильность восстановилась.

М.б. твой 8-клоп менее чувствителен. Но у тебя вроде масло подъедать начало. Грязи больше летит.

[www-shurik]

Я больше склонен думать, что виной не грязь в дросселе, а плохой контакт в разъёме.

У меня уже было подобное - скинул фишку, одел на место и обороты ХХ поменялись.

Причина сомнений, что виной не сама механика дросселя, а электроника проста:
сам дроссель не может так влиять, особенно тот мизерный налёт, что прям на ХХ у кого то % открытия с 4% на 2% допустим ушёл. При 4% у меня уже 1100-1200 оборотов будет. Больше похоже на не верное снятие показаний положения заслонки. А что именно там грешит... ну пока думаю на разъём. Т.е. при снятии дросселя моем только впуск, а электронику и привод - там чисто, смазка. И Снимаем разъём - вот эта процедура частенько лечит проблему, а промывка диффузора по сути ему не особо нужна.

Это проблема с РХХ у К1 была - там да, мизерная грязь и всё может забиться.
А нашего дыра 52мм, даванул на газ и весь мусор, способный лететь, улетит.

Может что с утра там изморозь или даже капли масла от прошлой поездки? То же может быть. А там хоть промывка, хоть поездка - и проблема уйдёт.

Кстати при +85С ТОЖ я открыл капот, дроссель холодный, от мотора тепла не хватает.

[Ky.]

Может что с утра там изморозь или даже капли масла от прошлой поездки?

Такой косяк может быть однократным, и сам пройдет к следующей поездке.

было подобное - скинул фишку, одел на место и обороты ХХ поменялись

Такое у меня на К1 с тросовым дросселем было - контакт в разъеме ДПДЗ или РХХ (не помню уже точно) нарушался. Сниму-нацеплю, опять всё четко работает.
А вот смазка в нынешнем ЭДУ у меня была реально поганая с завода. Комочки буквально выковыривал.

[angtar]

смазка в нынешнем ЭДУ у меня была реально поганая с завода. Комочки буквально выковыривал

оптимально там ЦИАТИМ-221 смазать, у него нижняя температура -60 градусов, верхняя +150...

[Ky.]

Сообщение от angtar

оптимально там ЦИАТИМ-221 смазать

Похоже, его я и купил. Только по супервыгодному (для продавца) ценнику.
Пока не использовал, лежит на "как руки дойдут".