Цитата:
Сообщение от Epidemic
Говорил уже в топике про Опель Астру, что подруге на 20-тый день рождения купили Опель Астру Н хэтч. По цене уж не помню точно, но в принципе в рамках ВАЗа нового укладывается. По комфорту конечно лучше ВАЗа, катался: тихая, в меру мягкая, салон хоть и простенький, но не скрипучий и чуть просторнее, но, есть одно жирное "НО". Проехала девочка с того момента пять тысяч и пять раз уже была на диагностике/ремонте. Путем не сложной математики каждую тысячу заезжаем на СТО ремонтироваться. При том, что машину выбирали долго и пристально. Буквально две недели назад отъехали из центра, через некоторое время от нее звонок - машина парит. Я вернулся, откуда-то сифонит ОЖ. Потихоньку уехала на диагностику. Слишком высокая плата и геморрой за не такую уж большую прибавку в комфорте.
|
Тоже отмечался в топике про Астру. Личный опыт диаметрально противоположен. После Гранты в конце ноября 12 года купил Астру H (которая Family) хетчбек 1.6 механика 2011 г.в. За 525 т.р. Выкупил из трейд-ина. Пробег Астры составлял 19 600 км. на момент покупки.
Сейчас пробег 33 500 км. На сервисе был 2 раза. В первый раз - в конце февраля 2013 года (пробег 23 тыс. км.) у официалов поменял моторное масло и фильтр + пополнили уровень антифриза. Промежуточное масляное ТО делал добровольно, по собственной инициативе, т.к. машина все-таки неновая была, да и простояла в трейд-ине какое-то время, а заменить масло немедленно после покупки я не удосужился.
Во второй раз - в конце июня 2013 года с целью проведения сервисного ТО-2 (30 тыс. км. пробега).
Т.е. свежая Астра H требует только бензин и ТО.
Расценки на ТО у официалов на Опель негуманные. Добровольное промежуточное масляное ТО обошлось в 2200 рублей, но это только моторное масло и фильтр, и все. А ТО-2 обошлось аж в 13 тысяч рублей (с их расходниками)! Но это уже отдельная песня, так как, в принципе, есть вариант - забить на гарантию и делать ТО самостоятельно. Тогда обслуживание Астры H будет стоить сущие копейки. Я, например, сейчас приобрел в том же Автодок.ру для очередного промежуточного масляного ТО 3 литровых флакушки оригинального опелевского моторного масла (с целью использовать уж наконец и остаток из 4-хлитровой канистры, доставшийся при покупке с машиной) + оригинальный масляный фильтр + оригинальные свечи зажигания - на все про все 1 571 рублей.
Что же до "прибавки в комфорте", то, по сравнению с Грантой в комплектации Норма, которой владел до этой Астры, добавилось: климат-контроль, пассажирская подушка безопасности и две боковые подушки, АБС, круиз-контроль. Штатную аудиосистему и штатную сигналку, которых не было в "нормальной" Гранте, не учитываю - да, в Ладе их не было с завода, но зато доустановил музыку и сигналку отдельно и притом получше, чем эти штатные в Опеле. Заменить штатную "голову" и сигу в Астре, кстати, без геморроев не получится - они слишком сильно "интегрированы": например, если взять и установить любую ноу-нейм 2-диновую балалайку, то БК перестанет работать. Кетайские варианты нештатной музыки с сохранением работоспособности БК, но по цене 25-30 т.р. - мимо, нафиг не надо за такие деньги! Ну да бог с им - смирился. Пришлось вернуться к такой устаревшей технологии, как самописные компакт-диски (благо штатная магнитола хотя бы mp3 умеет читать).
В остальном Астра - тот же Жигуленок, только "немецкий" (в настоящее время уже условно немецкий). Была у меня Лада Гранта сновья - за 10 тыс. км. пробега не ломалась ни по гарантии, ни за деньги. Астра H куплена годовалой - тоже не ломается ни по гарантии, ни за деньги.
Вывод: ищите свежие автомашины, с пробегом не более 20-30 тыс. км., и будет вам счастье в виде безгеморройной эксплуатации на ближайшие пару лет (впрочем, смотря кто сколько в год проезжает).
Сейчас вон, к примеру, видел у офф. дилера в трейд-ине Инсигнию универсал с пробегом 18 тыс. км., 11 г.в., 220 л.с., АКПП, адаптивный биксенон, по цене 790 т.р. Готов держать пари, что если такую купить, то и она тоже не будет парить нового владельца поломками, хотя обойдется значительно дешевле такой же точно абсолютно новой машины (помнится, на новую прайс в аналогичной комплектации составляет 1.1 млн. рублей!).
Ну а если кто берет "5-тилетнюю машину с родным пробегом 70 тыс. км. по цене нового ВАЗа", то такой человек сам себе злобный Буратино. Можно ведь и ВАЗ купить за 100 тыров и потом его помоями поливать за ломучесть, гниючесть и некомфортность.
Однако, если бы делать выбор за свои собственные деньги, то лично я выбрал бы из всей этой троицы Опель, который нравится меньше, чем каждый из перечисленных конкурентов, зато самый за эту цену является самым свежим по году и по пробегу.
Линейный вид
