АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Arseniy]

Сообщение от flinter

Зачем? У тебя что-то не так работает как должно?

Просто интересно
Делают же люди анализы моторных масел на оил-клабе и без особых мотиваций ...)))

Более того, если окажется, что с маслом что то не так, можно будет составить коллективную претензию "автовазу". Или, если все в порядке, закрыть эту тему и спокойно кататься до 120 тысяч!

[feudor]

Тема закрыта. Продолжение http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9418

[Oleg08]

СерСер, вам будто неизвестна ситуация, когда рулят не инженеры, а манагеры. Инженеры то прямо говорят: меняйте жижу через 60 ткм, а то и чаще! А манагеры жужжат свое: не меняйте ваще!

Вас послушать, так надо всем уши развесить и ловить лапшу!

Я считаю, что надо слушать инженеров и проверять жижу каждое ТО, при необходимости менять.

Касательно luchsergey, у него условия эксплуатации сверхтяжелые, он все время на 2-й ездит, перегрев коробки летом неизбежен.

[lis@ndrew]

Сообщение от СерСер

до вас донести можно только одно,что вы со своим уровнем знаний находитесь гораздо ниже уровня знаний инженеров джатко,ниссан и ваз,чтобы жужжать на форуме что акппп умирает у всех и не доживёт до конца.

Была тут на форуме ссылка на авторевю и автоматы конкурентов гранты, нде манагеры так же красиво пели о их "вечной" жиже. Очень рекомендую к прочтению.

[Klimser]

Верить или нет Jatco, или bog61, или luchsergey?

Не хочу никого обидеть, но выводы (учитывая всю тему) звучат так: "Что нам Ваша Jatco, мы, народные инженеры, знаем лучше Ваших японских инженеров, что и когда менять, какую жидкость и когда заливать, при какой температуре должен работать агрегат и при какой непременно загнется. Откуда мы все это знаем? Да мы просто все знаем......" Еще все видели инжириниг от ЛучСергея. Когда я это вижу, то хочется продолжить фразой из анекдота "....и эти люди запрещают мне в носу ковыряться". Ребята, давайте не наводить пустую панику, давайте свои выводы подкреплять технически подтвержденными фактами, цифрами, заключениями экспертов. Благодарен за письмо к япам, пусть ответ был прогнозируем, но тем не менее, это первый опыт общения. Далее, в общении с япами, думаю будет больше конкретики.

Или, создайте свою страницу с названием "Наши опыты с АКПП" и извращайтесь там хоть до посинения.

Поддерживаю. Это Ваши эксперименты и только Ваши выводы. Учитывая то, что каждый еще наколхозил что то с прошивками, с заменой масла на неоригинальное, сложно назвать результаты объективными.

[Jekson]

Тема закрыта.
Продолжение: http://www.lada-granta.net/showthrea...719#post208719

[Jekson]

Тема закрыта.
Продолжение:http://www.lada-granta.net/showthrea...037#post151037

[Jekson]

В автомобиле Lada Granta применяется АКПП фирмы Jatco JF414E.
АКПП имеет два режима блокировки гидротрансформатора, на 3-й и 4-й передаче. Определяется по падению оборотов на соответствующих передачах.

Принцип работы АКПП (на примере АКПП Toyota)

http://www.youtube.com/watch?v=Ui3if9PBaj4

[свернуть]

Для чего нужна кнопка O/D OFF

Кнопка "O/D OFF" (Overdrive Off) во включенном состоянии запрещает подключение четвертой, высшей передачи. При нажатой кнопке автомат трехступенчатый. При обычном (основном) режиме АКПП автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.

Когда рекомендуется использовать основной режим (O/D ON):
1. при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
2. на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
3. многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).

Когда рекомендуется использовать режим O/D OFF:
1. при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
2. при полной загрузке автомобиля
3. если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
4. при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах.

[свернуть]

Каталожный номер сливной пробки картера двигателя с кольцом.

Система управления АКП 21902-1700010 "JATCO" - Устройство, принцип работы, диагностика.

[feudor]

Продолжение. Конец четвертой части http://www.lada-granta.net/showthrea...=8737&page=101

[Garant]

Предлагаю всем исследователям жижи из коробки пользоваться старинным методом
Метод масляного пятна
Практическое применение можно посмотреть тут
Проверка моторного масла методом «Масляного пятна»
Фотографируйте и выкладывайте на форум свои пятна, а все желающие посмотрят.
Можно завести папку с листочками и капать на них свою жидкость из коробки, например через неделю, и смотреть динамику процесса.
Типа так.

Значительное место в экспресс-контроле моторного масла занимает «капельная проба» на фильтровальной бумаге, что предложено еще в 1948 г. фирмой Шелл.
http://www.gosniti.ru/magazin/N1_2009/control.html