Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от Норма

ps В моем руководстве таком же, нет этого совета! Странно, не правда ли? Когда мое руководство делали, не было наверное тяжелых условий )))

А какая дата твоего варианта Руководства ?
(моего - начало 2012-го года)

Вообще, главное, скорее, не РЭ, а здравый смысл при определении интервалов замены. Вот примерные ориентиры:
1 - полнозольную "синтетику" в идеальных условиях(только загород и только летом) меняем в 15 тыс, как и в сервисной книжке;
2 - то же в тяжёлых условиях - 7.5 тыс
3 - малозольная "синтетика" - в идеальных условиях - 8-10 тыс;
4 - то же, в тяжёлых - 5 тыс.

Повторюсь - всё очень примерно.
А для более точного определения интервала, нужен химанализ отработки при наличии чёткой дефиниции(определения) того, что уже пора менять(а с этим, кстати, не всё однозначно в мире масельщиков)

[Норма]

Сообщение от Ярослав02

1 - полнозольную "синтетику" в идеальных условиях(только загород и только летом) меняем в 15 тыс, как и в сервисной книжке;
2 - то же в тяжёлых условиях - 7.5 тыс
3 - малозольная "синтетика" - в идеальных условиях - 8-10 тыс;
4 - то же, в тяжёлых - 5 тыс.

примеры 1 и 3 плиз )

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

А какая дата твоего варианта Руководства ?
(моего - начало 2012-го года)

Руководство по эксплуатации автомобиля LADA GRANTA и его модификаций
(состояние на 26.09.2011 г.)

[Ярослав02]

Сообщение от след

Норальные, но хуже Мобил1. Придется через 5 тыс. менять. Да и в цене они тоже поднимутся, так что и экономии может вообще не быть.

Так уж, через 5 ...
А потом, Зверь, вона, утверждает что Мобил 1, если катать до конца его, откладывает лак. Так что там тоже есть "пятна на солнце"

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Норма

примеры 1 и 3 плиз )

Это скорее края, за которые не следует переступать.
1 - 15 тыс. брал из сервисного интервала ВАЗа, но добавил отсебятины в виде "идеальных условий", которые в реальной жизни достичь сложно.
3 - если учитывать что малозольник проигрывает полнозольнику в запасе моюще-нейтрализующем потенциале, то соответствующее сокращение.

Сообщение от Норма

Руководство по эксплуатации автомобиля LADA GRANTA и его модификаций
(состояние на 26.09.2011 г.)

Я понял.
Ну, очевидно, они корректировали по ходу пьесы.

[Andrej1984]

Сообщение от Ярослав02

Так уж, через 5 ...
А потом, Зверь, вона, утверждает что Мобил 1, если катать до конца его, откладывает лак. Так что там тоже есть "пятна на солнце" .

На больших пробегах. А вообще ИМХО нет лучше этого масла. Про Лукойл писал уже. В суровую зиму за 5-6 тысяч в гудрон превращается на бензине. Летом 7-8 тысяч выхаживает уверенно. Но цена... Лучше я буду Лукойл каждые 5-7-8 тысяч менять чем Мобил раз в 8-10 за его цену. Мотору от частой замены хуже точно не будет

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ярослав02

1 - 15 тыс. брал из сервисного интервала ВАЗа, но добавил отсебятины в виде "идеальных условий", которые в реальной жизни достичь сложно.

Озвучивалось в чьей то сервисной книжке. БМВ или ещё кого, не помню. Идеальные условия в Лхксембурге и ещё 3-4 странах. Потому что там бензин очень хороший, асфальт с пеной каждый день моют (пыли нету), нет горной местности, резких перепадов температур и тд. В остальных странах - тяжелые условия эксплуатации)))

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Идеальные условия в Лхксембурге и ещё 3-4 странах. Потому что там бензин очень хороший, асфальт с пеной каждый день моют (пыли нету), нет горной местности, резких перепадов температур и тд

Андрей, на мой взгляд, дело далеко не только в странах. Дело в режиме работы мотора(загородное движение с умеренной скоростью - самое экономическое расходование потенциала масла) и количестве прогревов на единицу пробега. Летом, в загородном режиме по приличным дорогам, даже в России можно считать тепличными условиями. Бензин не хуже чем в европах, если заправляться не на помойках, а пыль я не считаю очень большим фактором, ну если только не ездить много по пыльному просёлку.
Итого - самое главное - режим работы мотора и количество прогревов(особенно по холоду) на единицу пробега.
Потому что пробки и зимние прогревы с низких температур больше всего убивают масло.

ПС. Когда-то, если не путаю, мерседесяне отловили один "Спринтер" с пробегом в 500 тыс. км для разборки с целью показательной отбраковки. Не зря уцепились именно за этот экземпляр - фургон имел те самые идеальные условия эксплуатации - возил по городам и странам канцелярско-компьютерную технику(не видел нагрузок - техника лёгкая и объёмная), практически не видел пробок(либо пробок было минимум), пробег преимущественно загородный, ну и всё это дело происходило в центральной европе.

[Норма]

Если масло постоянно доливается (200-400\1000 ), жрет двигло, то может теоретически\ практически отодвигаться смена?

[Андрюшка]

Если 400мл. На 1000 км,то и вообще менять не нужно.

[Норма]

Сообщение от Андрюшка

Если 400мл. На 1000 км,то и вообще менять не нужно.

только фильтр
это печально конечно все (

[гонщик]

8000 тыщ пробег , пора уже менять ? масло за последнее время почернело

[Норма]

Сообщение от гонщик

8000 тыщ пробег , пора уже менять ? масло за последнее время почернело

меняй и не парься . Первая смена? Давно пора