Крепкая защита утяжеляет передок. А у переднеприводных авто и так развесовка по осям далека от идеала.
И еще, я советую ГОРОДСКИМ жителям снимать на лето защиты, утеплители_уплотнители капота и тп. Лучше для охлаждения. В межсезонье и зимой ставить. Вы же меняете одежду по сезону, так поступайте и со своей "ласточкой".
Заявление вида "пробешь летом о камень картер - ну и ладно, за то охладиться потом все намного быстрее". Защита картера - не утеплитель, да и не перекрывает она ни один теплоотводящий элемент. Бред не советуйте, пожалуйста.
Я купил "шатл" но ставить пока не стал. Штатный пыльник лучше прикрывает от грязи. Решил поищу решение как "шатл" поверх штатного пыльника поставить. Пройду ТО1 займусь. Будет результат - отпишусь.
Помну пыльник, - поставлю поддон ...
На старой стоял поддон - стабильно пару раз за лето приходилось отгибать )) - мял по лесам ...
У этого авто - немного конструкция другая по размерам, - решил, - что излишне для меня по крайней мере защищаться ... нууу угроблю поддон движки - на веревку и в сервис менять, - не дифицит ...
А вообще - пока в раздумьях ...
Разрезал пыльник напополам (боковые крепления и защита от брызг осталась полностью, ничего не дребезжит), поверх поставил калиновскую защиту (она чуть покороче в длину, крепления тяг кпп открыты, хотя можно удлиннить). Между пыльником и защитой - сантиметра три, от выштамповок защиты до пола ровно 17 см в пустой машине, она теперь самая низкая точка днища. От защиты до эл-тов двигателя - не мерял, но места много, есть куда гнуть камням и пням :-) Аж на душе полегчало...
Помну пыльник, - поставлю поддон ...
На старой стоял поддон - стабильно пару раз за лето приходилось отгибать )) - мял по лесам ...
У этого авто - немного конструкция другая по размерам, - решил, - что излишне для меня по крайней мере защищаться ... нууу угроблю поддон движки - на веревку и в сервис менять, - не дифицит ...
А вообще - пока в раздумьях ...
Брызговик сразу ладонью руки промните. Пробить поддон, остаться без масла, коленвал прикончить - оно вам надо.
С приходом весны в нашей Ульяновской области дороги окончательно превратились в сплошную полосу препятствий. Дошло до того что местами по полю ездят люди а не по дороге. И тема защиты поддона картера стала актуальной , по крайней мере для меня. Может и для вас тоже ?
Добавлено через 33 минуты
Как я ставил себе защиту:
Купил "ШаТл" за 700 р. от Калины.
Примерил в первый раз не получилось мешают - задние проушины крепления штатного пыльника, они закрывают крепления задних рычагов подвески к которым предполагается крепить "ШаТл".
Снял пыльник и понял что он очень даже нужен и если его убрать совсем то откроется доступ для камней грязи и пыли по краям "ШатЛа". Решил ставить "ШаТл" поверх штатного пыльника. Для начала измерил расстояния от изгиба задних проушин до кронштейна крепления рычага подвески получилось около 26 мм. Сделал в штатном пыльнике пропилы болгаркой (можно ножницами по металлу пыльник достаточно мягкий) в районе задних проушин на эти 26 мм. Разогнул проушины, отстучав молотком , и согнул по новой. Лишний металл отрезал и сделал в образовавшихся уголках отверстия диаметром 12 мм. Раскрутил гайки задних рычагов и поставил штатный пыльник на место, заднюю часть пыльника завел проделанными отверстиями на боты крепления рычагов. Теперь можно уже было ставить и "ШаТЛ". С передним креплением ничего делать не пришлось. Правда болты которые шли вместе с "ШаТл" оказались длинноваты.Подобрал покороче, и все встало как надо . Для того чтобы исключить дребезг между "ШаТл" и штатным пыльником в районе рычагов переключателя скоростей свинтил их одним болтом и гайкой через шайбы. Катаюсь с защитой вторую. Ничего не шумит не дребезжит, и по ухабам за город теперь не так страшно ездить.