Творчество www-shurik

[Евген]

Сообщение от Nexxis

.Когда поотрывали бампера на пузотёрках и встал вопрос как добраться на работу , а то тут некоторые представляли Солярис .. .

За прошлую зиму пару раз застрял. Да и летом спокойно и за грибами и на природу, но чтобы уж совсем не развенчать ваш миф , скажу, за три с половиной года передний бампер я все таки ободрал в одном месте снизу. И что, мне теперь уазик покупать?

[ЗуброМан]

Лучше наверно что Шурик предложил там до бампера далеко.

[Tolik043]

Да и летом спокойно и за грибами и на природу,

Мне вот такого не надо рассказывать. За грибами - на Солярисе. На такой машине по грибы - только в бор, соглашусь. Или, оставляешь на трассе и пешком км. несколько. На природу. Да на любой машине, на природу. У тебя по моему уже синдром солярисный. Везде ты его нахваливаешь. Машина машине - рознь.Солярис - Веста, ты можешь сравнивать эти две авто, а не грязь лить? Свои плюсы и минусы у Соляриса и Весты. На вкус и цвет - товарищей нет.

Добавлено через 2 минуты

2108 (даже мотор родной)

Вот это уже напрягает, для такого авто.

[Евген]

Толик, где ты грязь разглядел? Гремит, холодно в ней это уже обьективная реальность. И на счёт леса, я и на Калине после дождика с дорог не сьезжал, ибо она такой же городской авто, с одним ведущим колесом. Ну а по суху, по этому лесу на чем только не ездят.

[www-shurik]

Меня два года душила - но я думаю что сдался, этим летом точно поменяю. Зимой то туда точно не полезу.

Корни растут из норм евро-4

причём по всем показателям мотор видимо легко проходил в эти нормы, а вот NOx требует холодный мотор. У нас на техосмотре (если проходить его честно придётся когда то) даже измерять не умеют NOx, а нормы СО гранта на порядок лучше даёт, чем требования на техосомтре (у нас ТО может пройти любой авто, даже не евро, евро ограничение только на ввоз в РФ есть, на эксплуатацию их нет).

[свернуть]

Как вариант ещё обратку пережать, я себе так сделал. Там щель остаётся, её хватает на ХХ мотор охлаждать даже при +5С (проверял, когда сделал), хотя бы провалы ТОЖ ушли и то радует. И радиатор закрыл, что чтобы хотя бы на ХХ прогревался мотор

Это результат закрытого радиатора и пережатой обратки.
Но стоит поехать, как через все щели мотор охладит до +80С всё равно

Даже до полного открытия так доходил +88С было (просто закрытый радиатор как бы исключает термостат из автоматической регулировке ТОЖ) - это не хорошо. Менять термовставку надо - будет хорошо и всё само работать, можно тогда вообще морду не закрывать будет.

[Tolik043]

Это результат закрытого радиатора и пережатой обратки.

Какую обратку ты пережал?

[www-shurik]

С основного радиатора. Взял U образную стальку (от лыжного крепления).
На неё одет два шланга (под рукой оказалить от КАМАЗа пневмо шланги). Чтобы зазор между сталькой снизить.

Одел её на шланг обратки (идущий на помпу), и за края стальку стяжкой стянул.
До конца шланг она не пережала, я проверял при +5С. Так что при -20С проблем с ней нет, ТОЖ так же держиться +80...+82 как летом (иногда провалы до +79С).
Без неё был провал до +74С

[www-shurik]

Это который на фото вверху (у меня стоит вместо сопла дифлектра в торпеде - там на фото торпеда гранты крупным планом).
Самое простое это в размер кнопки свободной, но там всего 2 кнопки и индиктор только способный одно число показать ,

Скрытый текст

что для меня не приемлемо, хоть и не дорого (не могу привыкать 2мя кнопками управляться и понимать что там за шифровки - я к функциям цветного то не один месяц привыкал, пока он стал как родной - когда если что то хочу увидеть - "как на магнитоле канал сменить"). Поэтому я купил такой с цветным экраном более понятными для меня меню. Справа второе фото - это я включил график ТОЖ - там видно как она в течении времени менялась т.е. для обычного водителя это лишнее, если просто для сброса ошибок, контроля Твентилятора - БК Штата хватит. Мне же хотелось понимания как инжекторный мотор работает, с какой стороны к нему подходить, видя как на СТО люди тысячи платят в поисках рывков/толчков и по кругу приезжаю (у меня возле дома СТО) - хотелось самому получить понятие, но ТТТ машина не ломается

[свернуть]

Подключать легко - в разъём диагностики со стороны пассажира слева от его кресла (на уровне прикуривателя).

в тот день было потепление и снегопад, не холоднее -5.

По ТОЖ при -5С вполне может быть. Вентилятор на гранте включается штатно при после 100 градусов (102 или 103 - не знаю точно сколько 1я скорость и когда 2я), но буквально за три градуса от 106 - тогда не стоит даже волноваться, "так задумано".


А БК штат или "мультик" (два варианта дополнительных БК) позволяют самому задать температуру включения вентилятора (вплоть до +85С) - это я про это написал, т.к. если бы было настроено +92С, то максимум, что было бы в той пробке - это +95С.

Кстати в жару при включении кондея вентиляторы работают постоянно, и даже проработав 2 часа на ХХ с короткими поездками от магазина к магазину выше +86С не было.

Если поставить термостат +92С, то в тех же условиях выше +95С тоже не будет.

Принципиальной разницы в пробках нет - если термостат открыт (хоть он +85С, хоть +92С), главное что бы открытие было полное (выход штока).

[www-shurik]

Зная, как новая КПП туго поддавалсь при включении первой зимой, думаю на АМТ то же самое.

Но я не АМТ, поэтому мог и 3ю включить, а потом первую (старый синхрон 3й легче синхронизируется нового 1/2) или просто надавить и подождать буквально 2-3 сек (это бывает при выезде с работы, когда на улице -30, машина простояла 4 часа).

Так было год назад.

Сейчас (после установки эл.подогрева) вообще от души отлегло - просто с утра авто прогревается очень хорошо т.е. долго и 4х часовая стоянка - уже не проблема. Остальное время (в выходные и даже на обеде дома, я её перед поездкой в 220В подключаю).

[свернуть]

Как бы мне кажется, можно вопрос решить программно - т.е. нужен иной алгоритм включения передачи в зависимости от Тамт. Робот там всем управляет, всё что угодно - от перебора других передач (после не удачной попытки включения 1й), до банального увеличения паузы после выжима сцепления (а если там есть датчик оборотов вала, то подобрать момент включения и всё). Для написания алгоритма достаточно потыкать передачи на замёрзшей МКПП 2181 и понять свою ошибку. Всё ИМХО.

Крайний вариант - эл. подогрев масла АМТ от +12В генератора.

Если программно решат - то ВАЗу это не оч. дорого обойдётся. Пока машин с АМТ не так много.

А если предлагать климатическое исполнение АМТ - затраты могут свешать на клиента, а кому уже продали без поправки (что авто "южного исполнения"), могли бы и бесплатно решить. А дальше уже вариант решения - не ужели никто зимой при -30С на ВАЗе не проверил как будет?

[www-shurik]

Прогреется(Тест выложу в ветке про прогрев, сегодня за 6 минут до +50, при стоянке с утра 4 часа при -35) и толко с отключенным отопителем. Тест на 3 дня - может владельцам амт придтся утеплять мотор на зиму, завира увижу результат.
Но амт то рядом стоит ей в любом случае минут 10-15 надо