Гидрокомпенсаторы.

[www-shurik]

Тоже слышал такое, да и многие "косяки" в плане подбора допусков тоже подтверждают это мнение.

Хорошо бы давление масла в цифхрах замерить, у кого гидрики стучат. Часто через распредвал давление сильно уходит (на жидких маслах).

[Oleg08]

Сообщение от wovan

в вазовские движки не нужно заливать "жидкие" масла . не под них движок проектировался

На заводе льют 5/30, видимо не в курсе. )

[wovan]

в прошлую гранту полусинь заливал и в эту буду . заводится хорошо . проблем не увидел . не вижу смысла синтетику пользовать
но это чисто мой выбор

[Coelurus]

У меня Shell Helix ultra 5w40. Оооочень жидкое.

[IROKEZ74]

Сообщение от kotyara17

а на восьмиклапаннике можно сделать такое? имею ввиду гидрокомпенсаторы!!
на двенахе 100 тыщ почти откатал и вообще не беспокоило!!

На одинадцатой 174 тыщ откатал. Гидрики померли. Стучали и давление масла травили.

[doctornig]

Есть чудесное средство Liqui Moly 3919 от известного всем производителя всевозможных присадок на все случаи жизни. Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv
Почитал отзывы в инете, как обычно мнения разные: одни хвалят, типа помогает, другие ругают, типа ни фига не помогает, правда тех, кому помогло на порядок больше. Думается мне, что при начальных симптомах, эффект действительно есть, ну а когда уж все запущено, то тут уже один путь, к мотористу.

[vess]

Сообщение от Coelurus

У меня Shell Helix ultra 5w40. Оооочень жидкое.

У меня Helix Ultra Extra 0W-40 пробег 85000, ничо нигде не стучит)))

А вам нужно масляный фильтр сменить для начала.

[satmaster56]

Недавно возник вопрос по постоянному неустранимому стуку гидрокомпенсаторов, который снова появляется при
некотором пробеге при замене гидриков. При этом замер давления показывал нормальные значения.
Также при нарезке фасок клапанов под подгоревшим клапаном надо убирать тронутый участок на чистую. В этом случае клапан проседает
на неопределённые значения.
Вобщем вопрос заключается в том, какие допустимые значения подъёма ножки может иметь клапан, что бы гидрокомпенсатор нормально
отрабатывал свои функции компенсирования зазора между распредвалом и клапаном.
При ремонте ГБЦ постарался это проверить. За базовое расстояние взял расстояние от верха гидрика до постели.
1. Замер шейки распредвала показал значение - 23,9 мм
2. Замер базы распредвала показал значение - 32,9
Значит разница в высоте будет 32,9-23,9=9мм
Разделим на 2, так как разница делится по диаметру = 4,5 мм.
3. Замер хода плунжира пустого гидрокомпенсатора в отжатом сотоянии составил 2,9 мм
Это значит, что компенсируемый зазор должен укладываться в это расстояние и желательно должен находится где то посередине.
И так 2,9 делим на 2 и получаем допустимую середину отрабатываемого зазора 1-2 мм. Середина 1,5 мм.
Отнимаем от 4,5 мм разницы между шейкой и базой допустимый зазор 1,5 мм и получаем результат, который можно проверить на месте.
Расстояние от постели до верха разжатого гидрокомпенсатора установленного на место должно быть 3 мм
Или находится в допустимом диаппазоне 2,5-3,5 мм.
Проверка была связана с тем, что клапана у ГБЦ на фото были просажены почти на 1 мм. Результат видите на фото уже притёртой головы.
Т.е. После просадки клапанов почти на 1 мм на фото видимая норма.
Какое же расстояние было изначально???
Те, кто когда нибудь регулировал клапана на переднеприводном восьмиклапаннике, знают, что в процессе работы клапана проседают и
шайбы при каждом регулировании надо увеличивать. Та же система и на 16 клапанной ГБЦ. Зазор увеличивается со временем
и гидрокомпенсатору уже не хватает хода плунжера, что бы его компенсировать. Заменой гидриков не обойтись, надо просадить клапан.
Вот такие вот результаты.

[Andrej1984]

Сообщение от satmaster56

Те, кто когда нибудь регулировал клапана на переднеприводном восьмиклапаннике, знают, что в процессе работы клапана проседают и
шайбы при каждом регулировании надо увеличивать

На выпускных уменьшать, на впускных увеличивать, но на впускных нечасто корректировки требует, даже на газу

Добавлено через 7 минут

Сообщение от satmaster56

Зазор увеличивается со временем

На выпускных уменьшается. Мотор начинает работать так тихо что аж душа радуется. По итогу получаем прогоревший клапан

[satmaster56]

На выпускных уменьшать, на впускных увеличивать, но на впускных нечасто корректировки требует, даже на газу

Могу в чём то быть не точным, регулировал клапана ещё мало, раз десять. Но факт изменения зазоров со временем очевиден. Если зазор выходит с диаппазона работы гидрокомпенсатора, получаем стук при нормальном давлении и нормальном гидрокомпенсаторе. Поэтому расстояние от гидрокомпенсатора до постели подлежит проверке при разборке. При необходимости надо просадить клапан в седле.