Генератор - 5

[Mal102]

Фишку снимал заранее перед запуском.У меня сложилось мнение что если у меня украдут гену,то я даже не замечу этого,пока не заглохну или не посмотрю сколько вольт он даёт в бортовике!!!лампе вообще пофиг есть гена или нет,всё равно тухнет!!!

Добавлено через 6 минут
Забыл написать,лампочка загорится когда вольтаж просядет до 11,2 примерно,точно не помню.На старом генератора на холостом с кондиционером глохла когда проседала до этого значения, перед этим загоралась лампа.

[www-shurik]

Сообщение от Mal102

Добавлено через 6 минут
Забыл написать,лампочка загорится когда вольтаж просядет до 11,2 примерно,точно не помню.На старом генератора на холостом с кондиционером глохла когда проседала до этого значения, перед этим загоралась лампа.

Нет никакого протокола или требования к генераторам. Т.е. генератора сам по себе вроде как, к ЭБУ не привязан.

Тогда не понятно зачем вообще клема D на генераторе. Типа запитка возбуждения и он не берёт её с клеммы B+ (типа диодная развязка).

Если так, то может недостаточный ток на клему D идёт? Тут на форуме был разговор (и про 5В на этой клемме, вероятности использования како го то цифрового протокола - но как правило такие цифровые шины не включают в одну пачку с катушками реле).
Больше похоже на способ отключить потребителей.

Например реле К7 - дальний свет фар. Его контакты идут на два предохранителя контакты в блоке 22/1 и 22/1
А вторая сторона реле идёт на S1
Дак вот эта самая точка S1 (судя по схем), уходит на контакт 2D и далее на контакт D генератора. Может в схеме напутали (такое в ВАзовских схемах не редкость). Иначе почему там 5В кто то находил? По схеме гранты вообще не понятно.
И вообще точки S1 и S4 в итоге связаны, и приходят в одну точку Д на генераторе. Но в чём смысл вести это двумя раздельными проводами?

А кто то замерял на снятой клемме D напряжение (на самом проводе и на генераторе)? И значение тока при их соединении?

[Mal102]

На этой фишке такой же вольтаж что и на АКБ,сегодня измерял,помечено буквой L.на второй ноль был.Фишку сняв с гены измерял если что.

[www-shurik]

А фишка L по схеме у нас вообще не куда не идёт (по крайней мере по схемам). Она для индикации нужна.
Только В+ и D

[Mal102]

Только соединить и измерить не додумался.Час и не получится,я всё собрал,а там защита.

Добавлено через 3 минуты
У меня на D вообще ничего не показало,правда я не заводил,а просто ключ повернул

[www-shurik]

Сообщение от Mal102

Только соединить и измерить не додумался.Час и не получится,я всё собрал,а там защита.

Добавлено через 3 минуты
У меня на D вообще ничего не показало,правда я не заводил,а просто ключ повернул

Сила тока и качество контакта связаны оч. сильно. Если там мА, то вряд ли плохой контакт виноват. Если там 5...10А, то уже надо смотреть.

Мне просто не понятен сам способ управления генератором. У него есть реле регулятор и я даже не задумывался как контакт Д влияет на его работу, считал - это тупо возбуждение/индикация.

Но сегодня полистав статьи почитал, что есть такой способ регулировки. Тогда у меня лично (разглядывая схему гранты) появилось только больше вопросов, чем ответов. Т.е. сейчас даже посоветовать не могу не чего дельного, так, только доля информации, собрать максимум чего только можно замерить.

[Mal102]

Спасибо Вам,что помогаете!!!А у Вас бортовик тоже обманывает на 0,3-0,5 вольт???

[vivaldis]

Сообщение от Mal102

Спасибо Вам,что помогаете!!!А у Вас бортовик тоже обманывает на 0,3-0,5 вольт???

У всех так. Поэтому в маршрутных компьютерах придумали калибровку напряжения (внешние устройства)

[Mal102]

А наш бортовик никак не колибронуть?!

[www-shurik]

Сообщение от Mal102

А наш бортовик никак не колибронуть?!

Теоретически возможно, но кроме как скинуть пробег дальше никто не вникал в показометр приборки.

А покупной бортовик замеряет напряжение на цепях с ОДБ2 и просто вручную можно внести поправку. Но +0,5В можно и так прибывать к штатному, в принципе +/- 0,1В всегда по нему видно.
Хотя я бы с удовольствием убрал этот дурацкий диод (блокировки), только искать его лень.
Ещё м сигналка показывает (то е +/- 0,1В думаю выдаёт, по крайней мере в сравнении с мультиметром) и её замер при выключенном зажигании с минимальным потреблением и при работающем ДВС вполне точные, т.к. цепи питнаия сигналки слаботочные, минуя реле и падение напряжения там минимальное.



Кстати по поводу замера - а мультиметр (если цифровой) с хорошей батарейкой. Цифровые могут врать из-за этого. то может в авто всё хорошо, а проблема только в бортовом паказометре?