гранта норма, робот 2016г. вентилятор 1, температуры включения две, с завода обе на 104°С, в пробке робот перегревается. Выставил t1=92°C. t2=96°C. Реальное включение Карлсона: 1 скорость на 96°С, 2 скорость на 100°С (робот еще не отключался).
Ребята выручайте! "Норма" 2012г. при включении зажигания включается вентилятор радиатора и выключается только спустя секунд 5 после выключения зажигания (как отключится реле К11) Перегрева нет на панели нет. ЭБУ видит датчик и его температуру. Провода до мозгов целы и замыкания нет. При снятии разьма на панели перегрев. Пробовал другой датчик-то же самое. Реле вентилятора К1 рабочее контакты не залипают. При включениия зажигания приходит управляющий минус на реле и пропадает спустя 5 сек после отключения реле К11
В чем может быть причина?
У кого то такое было - проблема в блоке управления была. Т.е. в самом компе.
Даже не исключаю попадание влаги в него.
У нас комп практически всеми реле управляет (может за редким исключением).
Думаю проблема именно в нём. Прямой связи датчика температуры и включения вентилятора нет, управляющие команды могут быть подана програмно или из-за утечек тока по плате.
Можно предположить (не программа действий), что в момент включения из-за обрыва какого то шунтирующего сопротивления (брак пайки) до загрузки блока отсутствует управляющий сигнал - так называемое Z-состояние у цифровых выходов (Высокоимпедансное состояние) и за счёт сопротивлений на плате сигнал должен быть доведён до логического уровня, а при обрыве этого сопротивления пока ЭБУ конкретно не проснётся работает вентилятор. Могло сопротивление бескорпусные отвалиться на плате из-за плохой пропайки допустим и вряд ли кто то будет искать такую неисправность. Хотя есть спецы - ищут, работа сопоставима со стоимостью б/у блока.
Самому проверить можно только на наличие влаги: если плата была залита или попала влага на разъём и после высыхания образовались окислы - ну тогда причина понятна, возможно очисткой всё лечится.
Все управляющие сигналы слабые и может как то до полного запуска генератора не хватает напряжения (или наоборот оно там есть и мешает, протекая по окислам - две дорожки рядом на плате) - это только догадки о физических причинах.
Повторюсь - ИМХО скорее всего виной блок управления (ЭБУ). Деталь не дешёвая и для замены на время проверки нужен со схожей прошивкой. Может есть знакомый с грантой, который бы мог дать попробовать или на СТО/разборках есть похожие исправные блоки, просто подключить - там 10 минут на его замену хватит, в ногах пассажира.
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.11.2020 в 08:36.