Re: Битопливную LADA Granta общественности представят в августе
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Это пропановый баллон на фото или под метан? я просто не видел баллоны для метана под большое давление.
Первый снимок - пропан. Второй - история умалчивает. Третий (ниже) - похожи на полимерно-композитные - метан. В том и другом случае - дискомфорт. И по ТБ небезопасно.
Взято с просторов инета. Но сути дела не меняет.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от luchsergey
Кстати выход для тех у кого есть прицеп. у меня есть но я не буду в ём метан возить.
Не разрешат. Машину с ГБО вам продадут. Но заправитесь на АГЗС только после прохождения техминимума и сдачи экзаменов (если ничего не поменялось со времен СССР). Пропан поинтереснее, можно с бытового баллона заправляться, если есть возможность. Баллон (пропановый) меньше места занимает, по сравнению с баллонами под метан. Автопром с этим планом внедрения ГБО опоздал лет на 20.
Re: Битопливную LADA Granta общественности представят в августе
Лучше бы усилия в гибриды направили свои, чем в метан.
При серийном производстве можно эл.мотор было бы куда дешевле ставить. Старт машины до 40 км/ч (даже до 30 км/ч) эл.мотором + ДВС в разы бы снизил мгновенный расход в этом режиме. Хотя бы минутный запас электоэнергии в малообслужиаемой батареи.
Re: Битопливную LADA Granta общественности представят в августе
Под метан как раз идет большое давление 200-300 атм.
Окупается только при больших пробегах и двигателях степенью сжатия от 11. У нас в городе автобусы КАМАз на метане бегают, 12 степень сжатия у них в моторах.
Пробеги по городским маршрутам у них большие.
Пропан-бутан баллоны 16 атм.
Под метан как раз идет большое давление 200-300 атм.
Окупается только при больших пробегах и двигателях степенью сжатия от 11. У нас в городе автобусы КАМАз на метане бегают, 12 степень сжатия у них в моторах.
Пробеги по городским маршрутам у них большие.
Пропан-бутан баллоны 16 атм.
Дело не в давлении в баллоне. А количестве их. Вы на досуге посчитайте на ваших автобусах количество баллонов, если метан. Если пропан - один. И куда вместить энное кол-во на легковое авто?
Экономия, но я себе такое оборудование не поставлю. ИМХО.
Наверняка на ваших автобусах, да и на наших, баллоны на крыше расположены. http://www.youtube.com/watch?v=N2Bl--mYZjI
В удлиненные много баллонов войдет.
Последний раз редактировалось Tolik043; 02.05.2019 в 13:45.
Re: Битопливную LADA Granta общественности представят в августе
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Лучше бы усилия в гибриды направили свои, чем в метан.
При серийном производстве можно эл.мотор было бы куда дешевле ставить. Старт машины до 40 км/ч (даже до 30 км/ч) эл.мотором + ДВС в разы бы снизил мгновенный расход в этом режиме. Хотя бы минутный запас электоэнергии в малообслужиаемой батареи.
Вы это имели ввиду?
Последний раз редактировалось Tolik043; 02.05.2019 в 13:45.
Re: Битопливную LADA Granta общественности представят в августе
В КАМАЗ объем баллонов 1м3 при 200 атм = 200м3 метана. Расход заявлен 40м3/100км, врут конечно, я думаю около 50м3/100км выходит.
Да на крыше у них баллоны.
На внедорожниках баллон берут ТОР-образный и за место запаски под багажник. И легко сбрасываемую крышку багажника -)
В принципе на гранте точно так же надо.
Метан на гранте не катит, а вот пропан-бутан самое то.
Запаску на гранте надо как на классике сделать, только на петли убрать и сделать газовые упоры как на калине седан, гранта лифтбэк.
На электричестве - холодно зимой, что б салон обогреть надо ТЭНы ставить.
Тойота Примус у нас не прижилась.
Re: Битопливную LADA Granta общественности представят в августе
Цитата:
Запаску на гранте надо как на классике сделать,
Проблематично, нужна ниша (углубление) в днище. А это тянет за собой и штамповку переделать. Хотя если есть задумка, значит и должен быть результат т.е. - продукция. Хотя если пойдет в серию "пропан", типа "Lovato", это конечно большой плюс. Но цена будет заоблачная на авто.
Линейный вид
