Да разработок то как раз полно. Чертежи давно уже нарисованы. Только под производство нужно новое оборудование, а денег на него никто не даст. Проще у FM покупать, тем более у них производство тоже уже в Тольяти налажено.
Ну, экономическая составляющая в бюджетном авто очень важна, т.е. при отечественной легкой шпг (невтыковой) цена была бы выше. Да и если честно, все меньше людей сами в дороге даже свечи могут сменить, ремень поменять уже нетривиальная задача для молодежи, поэтому, да и при надежном ремне и качественных роликах нет смысла в невтыковости.
Добавлено через 20 минут trek, все те требования к мотору тоже учитывались (евро4, тяговые), т.е. термонагруженность - следствие. А объяснение, да, странноватое. Мне кажется просто решили не усложнять себе жизнь, и раз уж 126 мотор втыковый нормально ходит то и 116 будет.
Как можно вылечить этот косяк самому? Или пока машина на гарантии дилера озадачить.
Масло давит из под клапанной крышки и щупа.
Купит прокладку, сгонять в СТО, и сказать чтобы все так здорово сделали чтобы не сочилось маслице. А вообще, это болезнь, к сожалению. Но на скорость\расход не влияет)) 100т.км. проездил на 2114 так, масло не убывало по щупу, не доливал. Вывод: забить и ездить спокойно дальше.
Что касаемо вибраций, на 2114 устранил перепрошивкой - чуть повысили обороты ХХ.
ЗЫ. 11183 на 2114 этот тот же самый мотор 11186, только степень сжатия подняли (сделав мотор втыковым)
вопрос такой по ..186 му
как заводится у вас в морозы -15,-20
у меня почему то с 10 попытки
ищу решение в разных темах
116 двигатель -25 с первого раза на родном аккумуляторе, рядом 126 стоял тоже на родном аккумуляторе покупали машины примерно в одно время не завелся прикуривал его)
раньше когда первые 12 1.5 16 клапанные появились в мороз плохо заводились
посмотри провода свечи поменяй масло синтетику залей может аккумулятор слабый