Ну если проверил всё и всё в порядке , то остается только ЭБУ. Именно он анализирует показания датчика температуры и даёт сигнал на включение ВСО. Вот причем тут блок.
Может быть тут что то интересное найдете , стоит обратить внимание на таблицу сопротивлений .
То есть если датчик исправен , и проводка исправна ( включая протянутые массы и разъем возле ЭБУ) , но показания температуры скачут , то остается только блок.
Вообще причины срабатывания ВСО бывают разные , но для начала стоит разобраться со скачущим датчиком температуры.
Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат - точно мимо.
Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат - точно мимо.
На авто первого выпуска саморазбирались термостаты, даже была компания по отзыву и замене. Машины работали на большом круге и у всех горел чек и работал карлсон. Так что не обязательно 100гр..
Всем привет! Уважаемые форумчане, может кто сталкивался с проблемой.В БК Штат выставлена температура включения вентилятора 95 гр. Недавно, заезжая на стоянку, заметил, что молотит вентилятор, хотя температура двигателя была в норме-83 гр. Сегодня опять то же самое. Провел эксперимент-нагрел на холостых до включения вентилятора, включился как и положено на 95, но на 91 не выключился и работал, пока я не заглушил двигатель. Попытка постучать по реле К1 не увенчалась успехом. То есть вентилятор включается, но не выключается . В чем может быть дело?
Что мешает отключить Штат и повторить эксперимент?
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
Re: Лада Гранта Хэтч, впечатления, обсуждение и отзывы - 7
Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.
Линейный вид
