Проблем нет кроме финансовых вливаний и потерянного времени. Зашпаклевать колодец это пока простейшая и доступная превентивная мера пользовательского воздействия))
А сделать трепанацию двигателю всегда успеется и я туда не спешу)
Да какая трепанация...Клапанную крышку снять? На все про все 1 час времени с пивом!
Вот и здрасте. Седня снова снял катушки чтобы посмотреть как герметик и блин руки опустились.
В четвертом колодце снова масло. Где то пол сантиметра или около того. Травит с той же щели поверх герметика продавило где то между мазками. На выходных повжаривать по занасом пришлось и толи большие перепады температуры толи хрен его знает. Пи*дец короче настроение в ноль ушло.
-- ну остается "японский вариант" ))) - обойти проблему.
-- не трогать этот шов, пусть хоть ручьем бежит,
отрубить поступление к резиновому наконечнику путь.
Т.е. - силиконовые манжеты, которые ставят на катушки использовать.
-- на катушки натянуть термоусадку до кончика,
на более толстую эти уплотнители налазят очень плотно.
Нужно чтоб эти уплотнители были выше и ниже щели, откуда масло сочиться.
Оно будет заперто (масло) - между манжетами.
-- ну остается "японский вариант" ))) - обойти проблему.
-- не трогать этот шов, пусть хоть ручьем бежит,
отрубить поступление к резиновому наконечнику путь.
Т.е. - силиконовые манжеты, которые ставят на катушки использовать.
-- на катушки натянуть термоусадку до кончика,
на более толстую эти уплотнители налазят очень плотно.
Нужно чтоб эти уплотнители были выше и ниже щели, откуда масло сочиться.
Оно будет заперто (масло) - между манжетами.
Знаешь Саш мне уже её грешным делом продать хочется к чертовой матери. По весне уже подходит что надо грм менять тормозуху да и ходовку тоже не проверял. Короче я уже подумываю не японский вариант а Бабаевский.
Глеб(babai) говорил что таким же макаром решил все разом поменять т.е на другую машину.
Сними клапанную крышку, купи новую прокладку, смажь ее герметиком и поставь назад, дай сутки выстояться и все будет ОК. Я на камри так сделал - 5 лет все ОК было....