Вождение автомобиля

[tarlagoy]

Сообщение от BVM2011

Надо при остановке переходить со 2-й на 1-ю. Зачем тебе на ходу?

А если в гору забираешься и надо перейти на 1-ю? Останавливаться, дёргать ручник, включать первую и трогаться с места?

[Epidemic]

Во споров-то развели
Я, когда на тест-драйве ездил, со 2-ой на первую передачка перескочила как следует, не надо там ни останавливаться, ни как-то сильно замедляться. Ехал около 30км/ч, заранее зная, что предстоит крутой поворот с пропуском встречного потока, воткнул первую. За счет отпускаемого сцепления плавно притормаживать начал, а потом сразу же начал движение. Вот и все споры

[SkiF]

А в чём собсно проблема первую подоткнуть на скорости? Сильней чуть и нормально втыкается.

[=ergo=]

8- семейство, 10 - семейство, калина
На всех этих машинах можно тронуться, даже с третьей передачи, при должной сноровке. Проверенно Но что бы не мучать коробку, лучше трогаться с первой.
На первой так же хорошо, по пробке ехать. Скорость около 10 км/ч. Порой даже томозом не пользуюсь. Еще первая нужна, если в гору медленно заехать нужно, или поворот на горе.
По поводу вождения двумя руками, если в городе в пробке или движение медленно, требующее частого переключения, то одна рука на руле, вторая на коробке. Ничего страшного нет, при небольших скоростях.
Если поток движется равномерно 60 и более км/ч, или за городом, обе руки на руле.
Частого переключения здесь нет, руки лучше на руля, всякое бывает.
И еще научится тормозить двигателем зимой вещь полезная, и бензин экономит. Когда разогнался или с горы спускаешься.

[xmanpsk]

Сообщение от =ergo=

И еще научится тормозить двигателем зимой вещь полезная, и бензин экономит. Когда разогнался или с горы спускаешься.

Это каким образом торможение двигателем топливо экономит в сравнении с плавным торможением педалью?

[feudor]

Сообщение от xmanpsk

Это каким образом торможение двигателем топливо экономит в сравнении с плавным торможением педалью?

При торможении двигателем ( если его обороты выше 1900) подача топлива в цилиндры прекращается. На двигателе 1,6 использую подобное торможение не только зимой, а в любое время года.

[feudor]

Сообщение от xmanpsk

Это каким образом торможение двигателем топливо экономит в сравнении с плавным торможением педалью?

Как то ехал из деревни 25 км, дорога двухполосная, разметка практически везде 1.1. Так вот посчитал, что я педалью тормоза воспользовался в 11 раз меньше, чем водитель впереди идущего авто.
А торможение педалью и последующий разгон увеличивают средний расход топлива.

[Zensor]

Сообщение от feudor

Как то ехал из деревни 25 км, дорога двухполосная, разметка практически везде 1.1. Так вот посчитал, что я педалью тормоза воспользовался в 11 раз меньше, чем водитель впереди идущего авто.
А торможение педалью и последующий разгон увеличивают средний расход топлива.

Двигателем хорошо на классике или на Ниве тормозить, там мехпотери в трансмиссии большие. А Калина или Приора с облегчённой ШПГ на 4-й передаче под сброс газа практически не тормозит двигателем, а только разгоняется. Надо на третью переходить. Так что сейчас при отсутствии дефицита запчастей я уже давно считаю тормозные колодки расходным материалом.

[feudor]

Сообщение от Zensor

Так что сейчас при отсутствии дефицита запчастей я уже давно считаю тормозные колодки расходным материалом.

Дело не в колодках, а в приемах вождения, позволяющих экономить топливо. Зачем мне жать педальку газа если впереди на светофоре горит красный. Логичнее сбросить газ, притормаживая двигателем подкатиться к светофору. Загорается зеленый и продолжаем дальнейшее движение без остановки.

[Coup]

Сообщение от Zensor

Двигателем хорошо на классике или на Ниве тормозить, там мехпотери в трансмиссии большие. А Калина или Приора с облегчённой ШПГ на 4-й передаче под сброс газа практически не тормозит двигателем, а только разгоняется.

Прикольная у Вас машинка, можно вообще без газа ездить. Разогнался, педальку отпустил и дальше катишься не расходуя бензина, да еще и скорость набирая. Гибридные авто отдыхают просто...
По поводу классики и Нивы. Если это карб, то съэкономить не получиться, разве что на колодках. В карбюраторе бензин постоянно поступает в дигатель в отличие от инжектора.