Летом на калине стрелка температуры полезла к красной зоне, при осмотре обнаружил что колодка с контактами от вентилятора отцепилась. Подцепил , поехал.
А так дождался бы "контрольки" и наверно погрел бы двигатель...
Или можно ездить с пищащей контролькой? Для двигателя криминала нет?
Можно продолжить наименование темы "а нужен ли тахометр?" - предки на ВАЗ2101 без него обходились да и ЗАЗ Шанс-Ланос обходится. И сейчас вполне можно разгоняться на Ладах под звук силового агрегата - только глухой не услышит ! А при наличии АКП тахометр действительно абсолютно не нужен ....
По теме: экономия на спичках, к сожалению, или отталкивает часть потенциальных покупателей, или заставляет их "колхозить" доп. БК, или загоняет в более дорогую нишу - зачем в компл."люкс" оставлен стрелочный индикатор t движка, если он уже стал ненужен ?
[QUOTE=101;20405]Можно продолжить наименование темы "а нужен ли тахометр?" - предки на ВАЗ2101 без него обходились да и ЗАЗ Шанс-Ланос обходится.
можно вообще один спидометр остаить:-) а уровень топлива на одн светодиод красный минимум ,а зеленый максимум.
можно вообще один спидометр остаить:-) а уровень топлива на одн светодиод красный минимум ,а зеленый максимум.
Давайте до абсурда не будем доводить. Указатель топлива действительно нужен, потому что его показания постоянно разные, а датчик температуры и датчик давления масла 99,9% времени показывают одно и то же значение. А на аварийный случай есть лампа и зуммер.
__________________ Известен как First в Лада Калина Клубе
По хорошему можно сделать следующим образом: до +10 горит синим, 0т +10 до +45 мигает синим, от +45 до +100 не горит, от +100 до +110 мигает красным и свыше +110 горит красным.
Линейный вид
