Минус 74 по Андерссону

[zver]

В результате кстати все не так плохо. И в пиковой ситуации все эти элементы наладят здесь без проблем. Пока видимо нет потребности. Начали же в Костроме шлепать поршневую для Ваговских моторов калужского разлива , а тоже утвердили что нельзя так. Плюс есть один момент от того же БОша например. Не секрет что завод свечной в Энгельсе принадлежит ему. И на нем помимо свечей ЗАЗС и APS, в том числе идут свечки под логотипом БОш. Так вот цена на БОШ номинированы евро, в то время как другие в рублях. И не исключаю что и те СП типа Эберспехера,Тексты итд поступают пока так же. Отсюда и грусть дополнительная идёт. Но время имхо этот момент подправит

[moroz040203]

Сообщение от zver

В результате кстати все не так плохо. И в пиковой ситуации все эти элементы наладят здесь без проблем.

Ну да, если я правильно понял из статьи в начале темы, то самая маржинальная для завода на сегодняшнийдень - это самая дешёвая калиновская платформа. А самые убыточные, как раз, новые модели из более дорогого сегмента. Какая-то странная экономика получается. Вот когда наладят здесь и без проблем, тогда и будет повод обсудить.

[zver]

У убытки новой платформы и затраты на разработку и запуск её плюсуют. И пока модель более менее в народ не выйдет то и будет некий спад маржи по ней

[moroz040203]

Серёга, ты статью читал? При чём здесь затраты на разработку и запуск?

[Alex_64]

Сообщение от zver

У убытки новой платформы и затраты на разработку и запуск её плюсуют. И пока модель более менее в народ не выйдет то и будет некий спад маржи по ней

Спад должен компенсироваться доходностью выпуска прибыльных моделей, а Бу сначала сократил бюджетные комплектации выпускаемых моделей, задрав цену выше разумного предела, а затем потребовал снятия Приоры с конвейера и только требование Москвы привело к решению оставить ее на потоке и увести в более дешевый сегмент, хотя для понимания необходимости этого процесса не нужно иметь семь пядей во лбу. Если бы не сняли классику с конвейера то и она бы находила своего покупателя и давала прибыль заводу. Но у классики как и у бюджетных комплектаций Приоры практически 100%-ная локализация, а Бу на GM отвечал за закупки, ну и конечно интересы Альянса не совпадают с интересамибольшой России и маленького ТЛТ. Вот и итог.

[zver]

Сообщение от moroz040203

Серёга, ты статью читал? При чём здесь затраты на разработку и запуск?

Паш читал конечно. Да только все выкладки в ней не подтверждённые документально , а лишь "источники близкие..." далеки от истины , так же как мы с тобой от шансов полететь на Марс.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Alex_64

Спад должен компенсироваться доходностью выпуска прибыльных моделей, а Бу сначала сократил бюджетные комплектации выпускаемых моделей, задрав цену выше разумного предела, а затем потребовал снятия Приоры с конвейера и только требование Москвы привело к решению оставить ее на потоке и увести в более дешевый сегмент, хотя для понимания необходимости этого процесса не нужно иметь семь пядей во лбу. Если бы не сняли классику с конвейера то и она бы находила своего покупателя и давала прибыль заводу. Но у классики как и у бюджетных комплектаций Приоры практически 100%-ная локализация, а Бу на GM отвечал за закупки, ну и конечно интересы Альянса не совпадают с интересамибольшой России и маленького ТЛТ. Вот и итог.

Безусловно. Но вот только увы нет реальных данных по маржиналке и не будет. А малый объём выпуска той же классики генерил бы убытки не хуже ВЕСТЫ. Ибо себестоимость то при малом объёме росла. А много бы их н продали. Народ не хочет снова на этом ездить. Вот подождите старта продаж лоукост Приоры и увидите что не рванет за ней народ в очереди. Продажи будут на уровне той же Весты, если не ниже

[moroz040203]

Может быть, будем посмотреть...

[zver]

Ну давай пари заключим))))

[Nexxis]

Печально всё это , но к этому всё и шло я об этом ещё в 2014 году писал в ветке сравнения с Солярисом и Джентрой .Завод старый , советский построен для совсем другой экономики ( тут и обьёмы выпуска , и стоимость кВт/ч и логистика ) . Все эти вливания только оттягивают неизбежный крах , плюс ещё к своим заводским проблемам добавился обвал рубля и наше обнищание .Импортозамещение - это красивая сказка для непосвящённых , мы что можем сделать что-то лучше , дешевле например чем Бош . А стоимость оборудования для автопрома она одинаковая что для АвтоВаза , что для Ауди , только обьёмы выпуска и стоимость авто разная ( а оборудование то всё импортное ) .Все мировые автопроизводители используют международную интеграцию и не производят абсолютно все автокомпоненты сами .Может попробовать другой путь - платить нормальную зар.плату населению , глядишь и на АвтоВазе дела в гору пойдут .

[zver]

Паш а тебя не смущает цифра "транспортные затраты 30 тысяч рублей на одну Весту, по доставке комплектующих из Тольятти в Ижевск"? Фура на этом маршруте примерно 45-55 тыс выйдет. Это что ж она только на 2 машины комплектующих везет? Бредом попахивает.

Добавлено через 8 минут
То Nexxis: платить больше зарплату населению мысль конечно хорошая. Но увы в нашей стране: слабоосуществимая, и к сожалению бксмысленная. Ибо как показывает опыт наше население тут же начинает жить не по средствам. Вылезает в такие немыслима кредиты что диву даешься чем люди думают. Увы финансовая грамотность практически полностью отсутствует, а уж бюджетированием имхо единицы занимаются.