Эксплуатация в зимний период - Архив

[Симыч]

Сообщение от Ральф

поэтому у тебя теперь нет машины? замучил бедняжку,

Нет, не замучил. Продал чтоб купить Гранту.

[kll]

[

Скрытый текст

QUOTE=feudor;47866]Можно попрыскать в замки WD-40, тоже помогает.

Добавлено через 1 минуту

Новая исправная машинка заведется и при такой температуре. Классику заводил при минус 33.
[/QUOTE]

[свернуть]

можно WD-40, но это ...овно полное, силиконовая смазка рулит, причем производитель по барабану

[feudor]

Сообщение от kll

можно WD-40, но это ...овно полное, силиконовая смазка рулит, причем производитель по барабану

Я WD-40 практически не пользуюсь, хотя и есть она у меня. Вчера помыл машинку на мойке, выгнал, остудил. Затем все резинки и замки обработал силиконовой смазкой. Проблем нет. Но тут неделю назад прихватило навесной замок на гараже, WD-40 помогла.

[tarlagoy]

Сообщение от Ральф

у меня до гранты было несколько инжекторных вазов, масло синтетика 5в 30 вДВС, и вАКПП зимняя трансмиссионка не помню марку, Все авто заводились без проблем до- 33гр как летом ,выжимаеш сцепление и движок крутитсья как летом и заводиться, НО при-34гр все крутиться легко, но не заводиться, прям парадокс, явно не позволяет комп,мозги по русски,

Свечи заливает. И разница в один градус относительна. Есть такие вещи, как ветер, влажность воздуха и сколько времени дв-ль выстужался.

[wovan]

Сообщение от Ральф

хотя автоподзавод при-40 опасен для сцепления, да и сгореть можно,

а можно это расшифровать ?

[олегин]

ещё может масло выдавить из фильтра,или просто давление пропало-причин много на морозе может быть.
итог - стук двигла.
у меня автозапуск стоит)))

[wovan]

автозапуск , особенно по температуре , решает очень много проблем , покрайнемере в нашем климате ))

[B@Lik]

Сообщение от feudor

Новая исправная машинка заведется и при такой температуре. Классику заводил при минус 33.

у меня в менувшую субботу при - 25 незавелась.стоит ли считать что она неисправна.завел только вечером и то с аккомулятором товарища на 55А

[vitosh]

По поводу прогрева. На всех машинах старался начинать движение, прогрев двигатель до 60-70 градусов. Ведь рабочая температура - 90, и все зазоры, а их не мало в двигателе, регулировочные и нет, расчитаны на эту температуру. Физические свойства метала ещё никто не отменил. Движение на перегретом движке-быстрая смерть для него, на недогретом-медленная. Что бы прогреть с небольшой нагрузкой-достаточно включить фары.

[Coup]

Сообщение от feudor

Есть специальные средства, называются "размораживатель замков".

А вот с размораживателями замков надо быть осторожнее. Некоторые размораживают, а потом вызывают активную коррозию. http://www.autoreview.ru/archive/2003/03/zamki/