LADA Granta и LADA Kalina получат новую механическую коробку передач

[Руслан К.]

Нужно просто купить и ездить. АвтоВАЗ обещал каждый год обновлять. Мы же не будем ждать очередных обновлений? Насчет новой коробки. НЕ все так просто, они с ним будут ставить модерн.двигатель видимо под новую кпп сделано да и маховик тоже свой.

[mikos]

Может имели ввиду вот этот двигатель http://www.zr.ru/a/459779/

[mikos]

У меня и старого образца хорошо работает и ВСЕ скорости хорошо включаются.Вторая немного подвывает,но это не страшно.А шестерни старые останутся на новой,добавят лишь двойной синхронизатор на 1 и 2 передаче,как делали на Волговской в своё время.Так что от подвывания вряд ли избавятся.

[Kolya85]

ход рычага кпп уменьшится. четкости переклбчения с тросовой не прибавится. У меня на необкатанной и с непривычки плохо работала кпп. сейщас передачи включаются с первого раза, первая с перекрестка вовремя. переклюяение с первой на вторую и включении пятой долгоооо очень!!!! зато сцепление хорошее( при переключении нет забросов оборотов и не глохнет при трогании). На разгоне все обгоняют тока- больше 3 тысяч не кручу.

[nsNet]

Сообщение от Kolya85

ход рычага кпп уменьшится. четкости переклбчения с тросовой не прибавится.

Вы принцип работы троса представляете? Там не может быть нечёткого включения в принципе, как и вибраций на ручке.


А – тяги переключения
В – тяга выбора передачи Стрелка А переключение передачи Стрелка В перемещение выбора передачи

на тросовой коробке передачу нельзя "вбить", т.е. этот механизм работает либо идеально, либо никак.

Очень похоже на принцип работы селектора автомата, только там в одной плоскости (вперёд-назад) тут в двух, потому и тросов два.

[trek]

[QUOTE=nsNet;123823

на тросовой коробке передачу нельзя "вбить", т.е. этот механизм работает либо идеально, либо никак.

[/QUOTE]
это не есть хорошо. Идеально механизм все равно работать не будет. Если можно шестеренки не полировать, полировать их никто и не будет. Вероятен будет второй вариант. Мы привыкли рычаг пихать ни о чем не думая, либо сама включится, либо забьется. Не было случая чтобы не включилась, что первая, что задняя, хоть машина подпрыгнет, но передача зайдет. Самое дурацкое, что при зтом КПП вреда никакого. В новом варианте придется рычагом дергать проволочки, и проклинать день когда, дальше из фильма все помнят.

[Руслан К.]

Да все хорошо будет! Старую кпп потом все забудут, как страшный сон! Посидел вчера и в Ларгусе и в Гранте и в Приоре. В Ларгусе ходы короче и четче, переключаются хорошо. Как сел в нашу, ходы огромные, заедания, тяжело особенно третью включить. Я это смотрел на разных машинах, везде так-же, потому-что и коробки одинаковые. Вы просто сравните! Я за тросовую КПП!

[KGI]

nsNet,

Вы принцип работы троса представляете? Там не может быть нечёткого включения в принципе, как и вибраций на ручке.

Это походу, вы плохо себе представляете. Вот у моего коллеги на дэу матиз был троссовый. Дак трос при пробеге 40000км порвался. А до этого он вытянулся и ручка болталась как дерьмо в проруби.


Руслан К.

Старую кпп потом все забудут, как страшный сон! Посидел вчера и в Ларгусе и в Гранте и в Приоре. В Ларгусе ходы короче и четче, переключаются хорошо.

Одинаковые там везде хода.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6582
Вот авторевюшники тоже всегда писали что хода на ладе огромные , а когда померили с линейкой оказалось что такие же как на нексии, логане и проч. У меня приора до этого была двенаха. На обоих ни малейших претензий к переключению- все легко и просто, двумя пальцами буквально.

[Flat]

А в Ларгусе тоже не тросовая КПП.

[Руслан К.]

Да я знаю. Просто у Рено лучше конструкция. Предполагаю что тросовая будет на голову выше, чем у рено. Как придет в октябре. Отпишусь.