Чиптюнинг нужен ли он гранте?

[vliv]

На разъёме проводов пломб нету

Пломбы есть электронные-это скрыть ....почти не возможно
ХХ с кондёром у меня 1000 от завода,можно конечно счастья искать,но и с тыщей иногда проваливается-надо ли?

[LGL2016]

Бамажка наклеена. Если разбирать эбу то она рвётся.
Ну и сам алюминий разгинать надо, если неаккуратно, то сразу понятно будет.

[пессимист]

Сообщение от LGL2016

Бамажка наклеена. Если разбирать эбу то она рвётся.
Ну и сам алюминий разгинать надо, если неаккуратно, то сразу понятно будет.

У меня Гранта стоит уже второй месяц в ремонте, якобы сгорели мозги. Сначала инженер по гарантии показал на какие- то темные точки на корпусе, якобы это следы попадания воды. После экспертизы сказали, что воды не обнаружено, но причина в монтажном блоке реле, у которого сломано одно ухо крепления. Сейчас заявляют, что сорваны пломбы на блоке, в общем ищутся любые предлоги для отказа в гарантии.

[www-shurik]

Сообщение от пессимист

У меня Гранта стоит уже второй месяц в ремонте, якобы сгорели мозги. Сначала инженер по гарантии показал на какие- то темные точки на корпусе, якобы это следы попадания воды. После экспертизы сказали, что воды не обнаружено, но причина в монтажном блоке реле, у которого сломано одно ухо крепления. Сейчас заявляют, что сорваны пломбы на блоке, в общем ищутся любые предлоги для отказа в гарантии.

Так всегда у них. Иногда через суд приходится доказывать.
Если про сохранность пломб в руководстве речи не ведут, то суд мало будет волновать наличие пломб и если эксперт укажет на причину не связанную с этими пломбами, тем более пломбы они могли сами повредить. Суду нет причин не верит автовладельцу, если он явно укажет что не чего не трогал.

У нас начальник высудил и ему вернули за авто деньги. Причём через суд получил всю стоимость авто (хюндай i35), по соглашени юсторон он добавил денег и взял машину по дороже. А так для самой фирмы "шок", что само что то может сломаться и им это чинить за свой счёт, футболят любыми способами от дорогого ремонта.

[vliv]

в общем ищутся любые предлоги для отказа в гарантии.

Это нормально-мошенников тьма,надо понимать,но и про себя не забывать-если всё честно-надо убеждать и при необходимости агрессивно,два месяца перебор и им это не выгодно,например у мекня на первом месяце сгорел(буквально дымил) блок управения двигателем(коммутатор),я дочпыхал(повезло по пути) до салона-меня перегрузили в такси(после шопинга супруги),оплатили,в общем две недели машина была у них(мог бы взять подмену,но мне вежливо про это не сказали),потом звонок-забирайте,ну живём мы компактно,конечно все всех знают,разговорились-автоваз проводил экспертизу почти весь срок и дал добро на гарантию,а поменять железо-минутное дело,так что лучше быть в курсе,а не как я-впотёмках

[LGL2016]

www-shurik, скока у т xx выставлено без кондишна? у меня 880, стоит-ли ещё поднять? а с кондишном непомню, толи 940 толи 960..у меня.
Kot 01, тож подскажите правильное комфортное сочетание xx и оборотов с кондишном
49-ый блок, i445gbk2.

[www-shurik]

Сообщение от LGL2016

www-shurik, скока у т xx выставлено без кондишна? у меня 880, стоит-ли ещё поднять? а с кондишном непомню, толи 940 толи 960..у меня.
Kot 01, тож подскажите правильное комфортное сочетание xx и оборотов с кондишном
49-ый блок, i445gbk2.

У меня 860. С кондеем 940. На скорости (выше 5 км/ч) 900. Подняли только чуть чуть ХХ без кондея на месте.
Высокий ХХ только из-за роста расхода топлива не делают - соотв. по нормам евро.

Мощность зависит от произведения угловой скорости и оборотов, т.е. для поддержания той же нагрузки на валу нужен меньший момент при большем количестве оборотов. Это и нагрузки от генератора и кондея касается.

Разница между штатными 840 и 1000 в 1,19 раза. Момент инерции зависит от квадрата угловой скорости, т.е. маховик будет иметь в 1,41 раза больший запас.


Тут дело личного выбора (пока это не регламентируют строго). ИМХО мне было бы удобнее иметь ХХ без кондея 940 (легко проверяется, отключил муфту и вентиляторы, включил кнопку кондея) и трогаться комфортнее и переключаться.

А с кондеем я бы 1000 выбрал сейчас, но только из-за ХХ прошиваться не стану второй раз.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vliv

Пломбы есть электронные-это скрыть ....почти не возможно

Что за электронные пломбы?

Сообщение от vliv

Пломбы есть электронные-это скрыть ....почти не возможно
ХХ с кондёром у меня 1000 от завода,можно конечно счастья искать,но и с тыщей иногда проваливается-надо ли?

У меня с завода 940. По ощущению мало. Оказывается сам завод это понял.
Ну тогда я бы даже 1100 с кондеем бы попросил при заливке прошивки. Тогда (в 2014) я просто искал точку снижения вибрации и вроде как чуть чуть сдвиг выше заводских 840 хватало. В плане удобства даже не думал, что на 940 куда удобнее ездить (даже тему создавал как вентилятор отключить при включенной кнопки кондиционера и отключенной муфтой - т.е. ХХ был 940. Но вентилятор так и не смог побороть. Выходила ошибка цепи управления 2го вентилятора и ЭБУ включал 1й вентилятор на полную скорость, что сводила все плюсы на нет. Но попробовав 940 - мне показалось куда удобнее иметь такие обороты, а как их поднять за "бесплатно" не придумал. Как варинат думал кнопку кондея и датчик сцепления).

[vliv]

Что за электронные пломбы?

Любое сертефецированое ПО имеет свою "подпись",а если требуется защита(а она требуется),то есть метки и на уровне железа,сохранения всех изменений в защищённой области и так далее по болезненному мозгу программера,другими словами не удастся скрыть вмешательство в ПО авто-кому то это надо,а кому то нет

[www-shurik]

В этом плане если ПО заменено (не соответствует прошивке) и нет записи в сервисной книге, что его обновляли в любом случае будет понятно, что ЭБУ перепрошит. Но такую проверку вряд ли кто то просто так делает при гарантийном ремонте других узлов. Хотя возможно могут, если двигатель ушатали, вдруг виной всему ПО.
На этот случай вариант один - купить другой ЭБУ и на нём ставить любые эксперименты.

[LGL2016]

www-shurik, глдянул сча. В стоке у меня было xx 860, при вкл. конд. 940.
Сча у меня ххх 880, при вкл. конд.940.
Вобщим думаю поднять ещё выше хх.
Как я понимаю надо тогда ещё поднять обороты при вкл. конд. чтоб равномерно работало. Т.е поднять и одно и второе на одинаковое число.
Вот сча думаю, делать 940х1000 ?
И ещё вопросик, расход не сильно подымется? Я так думаю он будет чуток больше за счёт прогревания машины, при просстое с работающем движке. А при езде поидее должно остаться как и есть.
Ну и для чего хочу поднять, чтоб было легче трогаться, чтоб меньше глохнуть на крутых подъёмах при трогании, это-ж и зависит от холостых. Правильно я думаю?