Подшипник верхней опоры передней стойки

[luchsergey]

даже если стойка масляная,что нынче практически не бывает сам не упадёт,пока не задавишь,газовая наоборот вверх лезет сам,приподнимая авто на полтора сантима, фиг задавишь ручёнками.

[Кадыр]

Сообщение от luchsergey

даже если стойка масляная,что нынче практически не бывает сам не упадёт,пока не задавишь,газовая наоборот вверх лезет сам,приподнимая авто на полтора сантима, фиг задавишь ручёнками.

Я хотел выпрямить эту шайбу,начал откручивать,а шток вниз уходит,не рискнул дальше откручивать

[Ярослав02]

Сообщение от Кадыр

Я хотел выпрямить эту шайбу,начал откручивать,а шток вниз уходит,не рискнул дальше откручивать

Можно отвёрткой упереться в резьбовую часть штока, и тем самым не дать ему утонуть, пока гайку наживляешь.

Ну, я должен отказаться от тезисов, высказанных мною выше на прошлых страницах. Шайба - лишь ограничитель хода штока, а сам шток держит резина опоры. А хлопки рождаются в самом аммортизаторе - это признал и тот драйвовец, который ставил себе сс-20-голд, на которого я ссылался выше. Он же сам в более поздних комментах признал, что опоры хорошие, но платить за них двойную цену вряд-ли стоит.

Добавлено через 5 минут
Сегодня, ради опыта наложил под шайбу кольцевых резинок, чтобы дыхание штока с шайбой при покачивании подвески прекратилось. Но при тестовой поездке выяснилось, что аммо начал стучать. Негромко так, на настойчиво и постоянно.
В общем снял я прокладки эти - хай шток дышит. Зазор между шайбой штока и резиной опоры - ДОЛЖЕН БЫТЬ. Иначе опора не будет демпфировать шток.

[luchsergey]

неужто масло где то нарыли?

не дави вниз на шток, крути как бы потягивая вверх гайку.

[Кадыр]

Сообщение от luchsergey

неужто масло где то нарыли?

не дави вниз на шток, крути как бы потягивая вверх гайку.

А фиг его знает какие,выпуск авто февраль 14г

[www-shurik]

В итоге поменял сегодня оба опорных подшипника.
Тот что я менял в том году выглядел нормально, но он как то издавал треск (видимо шарики лопнули) и был не тот производитель, которого я хотел.

Эти же с голубинькими логотипами - вроде по номерам точно те же, что и снял.
Вот такой плачевный вид у заводского был. Но он трещал (звук ес-но от пружины) только иногда, после дождей и т.п. А так проблем вообще не было.

[luchsergey]

ину брать?

[bizk]

2190-берите

[Ярослав02]

Сообщение от bizk

2190-берите

Пробежался по интернет-магазам украинским - 2190 есть редко у кого и примерно в 2 раза дороже 1118.
Издевательство какое-то !

1. Импортные аналоги сильно дорогие и как ходят ? (кроме СКФ, чёт Андрей не хвалит их).
2. У них тоже, как и у родных, микроскопические шарики ?

Добавлено через 7 минут
Достал грохот на мелких неровностях(рельсы, стыки плит и булыжник) и звуки кряхтения. Ну что это ещё может быть ? Резинки все внизу в порядке, шаровые новые поставил, рейка стошники сказали - в порядке. Остаются подшипники опоры. Но они молчат, когда я кручу рулём(который тоже крутится нормально), хотя тут все кричат что должны раздаваться какие-то щелчки и задержки во вращении рулём.
Как уже достала грохочущая и скрипящая ходовая !

Добавлено через 14 минут

Сообщение от www-shurik

На драйв2 человек посоветовал что его просто смазывать периодически надо и всё будет хорошо. Вот только не сбивая развала можно ли его снимать? Где видел что можно, но как то там заморочено.

1. Поддомкрачиваешь колесо, снимаешь его и откручиваешь стабилизатор от рычага.
2. Ставишь под торм. диск кубик, на который может опереться своим весом автомобиль.
3. Опускаешь домкрат, подвеска сжимается.
4. Накидываешь стяжки на пружину и при необходимости поджимаешь их
5. Откручиваешь из под капота гайку крепления штока аммо и три гайки крепления опоры.
6. Поднимаешь домкрат - стойка со стянутой пружиной и открученной опорой уходит вниз, освобождаясь для съёма опоры, подшипника и пружинной подушки.

Сам никогда не делал, только предполагаю. Что может быть не так в этой последовательности ?

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Сам никогда не делал, только предполагаю. Что может быть не так в этой последовательности ?

Да вроде всё верно. Но я когда первый раз так снимал, немного не дожал пружину, стал стойку в бок выгибать (всё как то ужасно неудобно под крылом, ещё и грязь на голову сыпалась) и как то умудрился выдернуть привод из КПП. Заметил не сразу. В итоге ещё и масло в КПП поменял + 1600 руб вышло. Но это надо наловчиться было и не делать всё "напролом".

В плане снять стойку я уже наловчился и как показалось так значительно проще работа, вот только насколько сильно сбился сход/развал. Вдруг в пределах допустимой погрешности, то я тогда проще стойку буду снимать. Скоро поеду делать сход/развал - оценю на сколько точно получилось собрать по старым следам.

имхо для экономии думаю лучше буду смазывать раз в год этот подшипник. Шарики хоть и маленькие, но проблема не от их размера, а от ржавчины.