Двигатель 11182

[Daster434]

Сообщение от Watson

Ребят, прячьте вы картинки под тег спойлера, кому надо тот посмотрит. И да, порнография, герметиком по грязи и силикону, хоть бы почистил и обезжирил сначала, так только время зря потратил, потечет опять.

не моё!
у меня слава богу -086 двигло.

[AntonArcher]

Мдэ..
Заявлялось, мол, новый 11182 двигатель "будет избавлен от проблемы потеков из под клапанной крышки. Бла-бла-бла.... Благодаря облегчению всего и вся меньше вибраций (по факту как в 2114 руль вибрирует на ХХ)"
Вроде оно и не критично все, но как то больше на шаг назад похоже, чем вперед...

[Neibot]

Заявлялось, мол, новый 11182 двигатель "будет избавлен от проблемы потеков из под клапанной крышки. Бла-бла-бла.... Благодаря облегчению всего и вся меньше вибраций (по факту как в 2114 руль вибрирует на ХХ)"
Вроде оно и не критично все, но как то больше на шаг назад похоже, чем вперед...

Ему просто надо настояться.
Когда у ваза новинки выходили без запинок? )

В приоромоторы поначалу тоже много говна летело - испортили такой хороший 124 мотор, все вот это вот. Масло помню они в первые года жрали охотно.
Ничего, со временем замодернизировали, сейчас 126/127/129 - это уже хорошие/годные/проверенные/надежные варианты.

[AntonArcher]

Сообщение от Neibot

Ему просто надо настояться.
Когда у ваза новинки выходили без запинок? )

В приоромоторы поначалу тоже много говна летело - испортили такой хороший 124 мотор, все вот это вот. Масло помню они в первые года жрали охотно.
Ничего, со временем замодернизировали, сейчас 126/127/129 - это уже хорошие/годные/проверенные/надежные варианты.

))
Только вот эти "ресурсные испытания" за счет потребителя как то не радуют.
11186 был относительно беспроблемным - все, нет его.
И теперь, по сути, то преимущество, которое было у 8кл - простота и бюджетность обслуживания - пропало.

[Neibot]

Только вот эти "ресурсные испытания" за счет потребителя как то не радуют.

Ну, на то и цена. Автоваз не от хорошей жизни экономит на нормальных испытаниях и доводке.
Хотя решения закладывает потенциально менее проблемные, соответственно со временем допилят прошивки и уплотнения - все там нормально будет.

А кому приключения не нужны - шестнарь в помощь, он давно настоялся.

то преимущество, которое было у 8кл - простота и бюджетность обслуживания - пропало.

Что там, стало дороже менять ГРМ? Или доступ к свечам/навесному хуже стал?

То что новая крышка ссытся - нутк потому что новая. И потому что автоваз.
Поиграются с прокладками-поставщиками, перестанет ссаться.
С шестью болтами это все же проще, чем с двумя.

Аналогично с вибрациями - вопрос в новой ЭСУД + сыроватых прошивках имхо.
На вестах шестнарю с новыми мозгами и реношным впуском - дерготню выводили несколько лет.
Спустя кучу прошивок и модернизацию впуска (сделали по образцу реношного, но целиком новый свой) - таки победили.

У 182 имеем новые мозги и ДАД вместо ДМРВ, но впуск остался старый.
Тут вся полировка еще впереди..

[Алексей 7707]

У 182 имеем новые мозги и ДАД вместо ДМРВ

мозги такие же как на 186 с конца 19 г.в., М74М
ДАД с новым впуском на приоре ещё появился на первых 21127, правда бош поначалу стоял, наши мозги позже учили на этих (21127/21129) двс работать

[AntonArcher]

Сообщение от Neibot

...
Что там, стало дороже менять ГРМ? Или доступ к свечам/навесному хуже стал?

То что новая крышка ссытся - нутк потому что новая. И потому что автоваз.
Поиграются с прокладками-поставщиками, перестанет ссаться.
С шестью болтами это все же проще, чем с двумя.

Аналогично с вибрациями - вопрос в новой ЭСУД + сыроватых прошивках имхо.
...

Ну, например одна свеча по цене комплекта для 11186.
Процедура и стоимость материалов при регулировке клапанов (если на 11186 и школьник средних и старших классов с прямыми руками справится, и шайбы стоят в пределах пару сотен, то на 11182 надо снимать РВ и колпачки вместо шайб стоимостью слегка поболее пары сотен).
Да, может это и не критично все, ибо регулировка клапанов делается редко, и свечи раз в 30тыс.км не так уж накладно, но все же это дороже и сложнее чем было, плюс, как уже замечено, прошивки-ЭСУДы тоже напильником дорабатывать.

Сообщение от Алексей 7707

мозги такие же как на 186 с конца 19 г.в., М74М
ДАД с новым впуском на приоре ещё появился на первых 21127, правда бош поначалу стоял, наши мозги позже учили на этих (21127/21129) двс работать

Не. M86CAN. Я ELM-ку накидывал на авто 2021г

Эммм... Увидел что скрин из авто мартовкой сборки, с 11186. С нового авто похоже не сохранил. Но там тоже M86CAN было

[вадимнастя]

Между кожухом грм и гбц,запихал небольшую( её и не видно) тряпку,потеки не идут дальше.через месяц достал,на ней масла практически и нет,но и по движку не разползается,назад всунул.
Двигатель работает ровно,не трясет и не торохтит,тянет отлично посли 1,4 калины.Что больше всего напрягает это затык при разгоне,особенно между 1 и 2,там прошивок еще не наклепали на 82 движок?

[www-shurik]

Сообщение от вадимнастя

Между кожухом грм и гбц,запихал небольшую( её и не видно) тряпку,потеки не идут дальше.через месяц достал,на ней масла практически и нет,но и по движку не разползается,назад всунул.
Двигатель работает ровно,не трясет и не торохтит,тянет отлично посли 1,4 калины.Что больше всего напрягает это затык при разгоне,особенно между 1 и 2,там прошивок еще не наклепали на 82 движок?

Походу проблема в сальнике. Возможно сам по себе конструктив немного не доработан у ВАЗа. Может кольцо маслоотражателя нужно, оно же и против осевого люфта. Вполне возможно даже в этом причина, в этом деле мелочи ой как влияют.
Я ка кто забыл шайбу маслоотражателя на ниве поставить, масло стало капать с раздатки, хотя казалось бы сальник есть.

[муля]

Сообщение от вадимнастя

Между кожухом грм и гбц,запихал небольшую( её и не видно) тряпку,потеки не идут дальше.через месяц достал,на ней масла практически и нет,но и по движку не разползается,назад всунул.

Может быть так: "Самовозгорание промасленной ветоши происходит, когда тряпка насыщена маслом до определённой степени и собрана в комок, в помещении достаточная температура и есть приток воздуха, например, сквозняк."