Сносит при боковом ветре!

[wovan]

надо дохлый мотор в гранту ставить что бы разгон еле брала и таскалась максимум 120-125 и проблем с управляемостью не будет ))

[www-shurik]

Вполне может быть.
Например 54 сильного мотора не хватает разогнать машину быстрее 140км/ч, а 87...106л.с. - это не малая мощность на передний привод, которая более 170 км/ч разгоняет машину и при тех же 140 - это минимум 50л.с с соотв. крутящим моментом на колёсах и усилием. Как вариант правильный допуск и точность выставления сход развал всё решает. На сколько под нагрузкой меняются эти параметры, относительно движения накатом?
54 сильный был на 21081 с 1,1L мотором - конструктивно подвеска та же.
И без подрамника/растяжек с завода машина шла с моторами до 120(ЛГС)

Даже металл на телевизоре раньше был толще на 0,1мм, стаканы так же переварены к моторному щиту (отдельно они на 2110 были, что было минусом), крабы, лонжероный - принципиально всё одинаково

[ЗуброМан]

Олег не чего удивительного нет ,на большой у меня гидрач,а здесь чем больше скорость тем руль пустой связи с дорогой не чую ,до 110 -120 более менее норма ,дальше у же не то и как видишь ослабление рейки эффекта толком не даёт,а ваши степи знаю не хуже тебя ,в Оренбургской обл. ветра не лучше особенно зимой.

[Oleg08]

Сообщение от ЗуброМан

руль пустой связи с дорогой не чую

Ну слава Богу, хоть один человек понимает, в чем дело! Я то давно об этом тут везде пишу, что изначально проблема всех сносов и подруливаний в отсутствии "чувства руля". Причина может быть и в рейке, схождении, давлении и т.д.

Почему я часто и рулю одной рукой, что руль четче ощущается, как схватился двумя руками, уже нужно маленько привыкать, перестраиваться.

Писал уже, что когда грязь на диски налипала, даже небольшой дисбаланс выше 100 км/ч уже начисто лишал руль связи с дорогой, хотя биения не ощущались.

[www-shurik]

Главное Андрей1984 с рейкой без ЭУР тоже не доволен поведением машины. Просто одно время мне казалось руль пустой из-за ЭУР.

Будь это люфт рулевого старой машины, я бы понимал, что руль то влево, то вправо чуть тянет и вилял бы рулём, удерживая колёса прямо ("ловил бы дорогу"). А у гранты вроде как эффект когда что то гнётся, но люфта нет и попытка подруливать ситуацию не решает, т.е. порыв ветра, машина уходит с прямой и если я подрулил во время порыва (например влево) и стало прямо, то как порыв прошёл станет машина пошла в другую сторону как то скачком.

Как то инертно отрабатывает рулевое. В этом профиль резины играет конечно не последнюю роль (на той же мазде моего племянника, стоят 16 диски и профиль 55 или 60 - у меня 175/65/14). Но есть какие то не достаточно жёсткие элементы в рулевом (может в совокупности все рычаги на кузове так работают). Например на сколько можно поворачивать одно колесо, если второе заблокировать (просто руками за покрышку)? Тут как раз верхнее расположение рейки играет некоторую отрицательную роль, когда нет дополнительной точки опоры на подрамник.

[ЗуброМан]

Ну может быть ,как вариант сегодня тоже рулил одной левой рукой при 110-120 км\ч .

[ЗуброМан]

А кроссовер какой ?Наверно Rav 4?

[bombas]

А кроссовер какой ?Наверно Rav 4?

киа спортридж

[AvtoTech]

снос зависит не только (и даже не столько) от массы автомобиля, влияет площадь и форма боковой проекции машины, а также высота центра тяжести. Да и тип резины имеет немалое значение. Гранта легче многих иномарок, высоковата, профиль , надеюсь продували и оптимизировали... надеюсь

[Uninstaller13]

мнения у всех разные, вот сравнивая с прошлой Пятнашкой, никаких плюсов в ней не вижу по с сравнению с Грантой, она не рулится, не едет и гремит как ведро!
в Гранте по сравнению с ней сплошные плюсы.
рулится хорошо, да чуть сносит при боковом ветре, на прямой идет как влитая без подруливаний на "правильной" резине, а не на штатной Каме