Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Аскольд]

[QUOTE=fpsakanull;150590]Я не понимаю, что вы так утрируете. Недогрев двигателя это - повышенный расход, меньшая мощность, меньшая теплоотдача от печки, уменьшенный ресурс двигателя...QUOTE]

Сообщение от fpsakanull

. Походу многотысячный брак термостатов! Вон у некоторых же норм, держит 90.

нда нас всех обманывают с температурой двигла, кругом инопланетяне,а фсб поставила у всех в туалетах камеры. Если есть подозрение на термостат, его легко проверить, по тому прибору по которому вы температуру смотрите. Заводим, смотрим на температуру меньше 85градусов радиатор должен быть холодный, 85гр. и больше радиатор-горячий. Если все так - термостат работает.Все. Никакой магии.
Массовый брак термостатов и теория мирового заговора и недогрева движков раскрыты.

[trek]

[QUOTE=Аскольд;150880]

Сообщение от fpsakanull

нда нас всех обманывают с температурой двигла, кругом инопланетяне,а фсб поставила у всех в туалетах камеры.

Не может этого быть, да чтоб автоваз кого то обманул. Вспомните ситуацию с генераторами - представители завода ни разу насчет ремней и генераторов не соврали, ничего кроме кристальной правды ими не было выказано. Термостаты бракованные меньше 6 месяцев ставились, уже к февралю проблема решена была, только злопыхатели и очернители в этом случае могут сетовать на неоперативность ваза. Сознательно гнать брак в течении каких то 150 дней, это ведь не очень нехорошо для флагмана российского автопрома.

[John_Po]

Извиняюсь за оффтоп но я себе клапана выставил как на калине. По поводу термосатов, я звонил официалам у нас в городе никто не говорил что наблюдается массовый падеж термостатов, правда у меня термос ёкнул, жижа по большому кругу ходит. В субботу еду менять термос. Вот думаю как бы это не повторилось с новым термостатом...

[toxa_001]

Сообщение от Андрей А

а интересно, на стандарте и на 16-ти клапанных а/м температура двигателя тоже 80-82градуса

У меня на стандарте также БК показывает около 80, считаю маловато. На калине кто в курсе сколько БК показывает? Двигатели то одни и те же.

[H.A.J.]

не знаю, прав я или нет, термос под номером 82 стоит, значит он открывается при этой температуре ... если радиатор хороший, холодно на улице - то и не должно выше лезть по охлаждайке сильно далеко ... в определенных частях двигателя она конешно жэ выше, где то ниже - просто мериют температуру тосола ...

[fpsakanull]

Вот видите, дело в термостатах, если даже обычный стандартный калино движок держиться на 80 градусах.

[Аскольд]

Я был в числе тех первых счастливчиков у кого был неисправный термостат и заменить я его на такой же не мог. В итоге в взял калиновский термоэлемент зарядил в грантовский термостат и всю зиму и весну так проездил, потом на ТО нахаляву поменял весь термостат в сборе. Так вот температура двигла в обоих случаях что с Калиновским термоэлементом что с грантовским была одинакова. Может быть ВАЗ всех обманывает и еще в розницу такие же неисправные калиновские термосы пустил в продажу еще задолго до грант?

[Dima012]

У меня в городе температура по БК держится в пределах 82-84 градуса. Но на трассе уже 79-81. Хотелось бы 90 градусов )))
Отчасти согласен, что возможно температуру ОЖ понизили для Евро-4. Но на остальных моторах ведь тоже Евро-4 достигли не уменьшая температуры.
Снижение температуры сильно на износе и расходе не отразится, имхо. На 14-й после смены термостата рабочая температура была 84-85 градусов, изменения расхода не заметил (по БК). В плане износа - на многие моторы есть термостаты с пониженной температурой открывания (на ГАЗелях с карбыратором были "летние" с температурой 60-70 градусов).
Единственный минус уменьшения температуры ОЖ с 90 до 80 градусов заметен зимой - ниже температура воздуха из отопителя, соответственно увеличивается время прогрева салона. Хотя вроде той зимой на холод в Гранте не жаловались.
У авто с 16-клапанной головкой температура рабочая 90 градусов, но при движении в морозы температура падает до 70-80 градусов. Многие решали установкой картонки перед радиатором, частично закрывая его соты. На Гранте такое не получится из-за раннего открытия термостата, сильное закрытие скажется на эксплуатации в городе.
Как вариант ставить термостаты от Самар, но думаю по шлангам может не подойти, да и датчик температуры вроде иначе стоит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от toxa_001

На калине кто в курсе сколько БК показывает?

На 14-й с мотором 11183 (на стандарты сейчас ставят его) с завода была 90 рабочая, с термостатом Ладья упала до 84, с Прамо снова стала 90-92. На Гранты ставят свой термос, поэтому и держится около 80.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Аскольд

Может быть ВАЗ всех обманывает и еще в розницу такие же неисправные калиновские термосы пустил в продажу еще задолго до грант?

Чуть выше уже писал, что у разных производителей разная температура. Вообще-то на термостатах стоят элементы с температурой открытия 85 плюс/минус 5 градусов. Поэтому может быть 80, а может и 90 градусов, то есть в заявленных пределах.

[Аскольд]

Сообщение от Dima012

Чуть выше уже писал, что у разных производителей разная температура. Вообще-то на термостатах стоят элементы с температурой открытия 85 плюс/минус 5 градусов. Поэтому может быть 80, а может и 90 градусов, то есть в заявленных пределах.

Я выбирал калиновский термоэлемент где было сбоку гравировано 85градусов. От 14ки приоры сам термостат не подойдет точно, корпус другой. Если только найти термоэлемент с темпой открытия 90 градусов и поставить его в грантовский термостат. Ко недоволен пусть попробует, всем интересно что это даст.
По поводу тепла в салоне 85 или 90 градусов ничо не даст.

А вообще калины, приоры, четырки температуру берут с датчика в блоке цилиндров, а гранта с датчика на термостате. Может в этом объяснение разницы в градусах?

[toxa_001]

Сообщение от Аскольд

А вообще калины, приоры, четырки температуру берут с датчика в блоке цилиндров, а гранта с датчика на термостате.

Вроде там 2 датчика - на приборку и на ЭБУ. И причем на 2115, что у меня была, что по стрелке, что по БК приблизительно одинаково - 89-90 градусов