VW Polo седан - Архив

[Andrej1984]

ОЕМБОКС, мы все хотели экономичную, недорогую в обслуге и по цене машину. Вы хотели чтобы машина с начальной стоимостью 279 тысяч рублей идеальной была? Не бывает ведь такого! В люксе вы доплачиваете за климатическую установку, всякие датчики дождя, света, мультимедийную систему и так далее. Свои функции машина выполняет. Большего от неё не требуется. Аналогов по цене НЕТ.

[oembox]

Сообщение от Andrej1984

ОЕМБОКС, мы все хотели экономичную, недорогую в обслуге и по цене машину. Вы хотели чтобы машина с начальной стоимостью 279 тысяч рублей идеальной была? Не бывает ведь такого! В люксе вы доплачиваете за климатическую установку, всякие датчики дождя, света, мультимедийную систему и так далее. Свои функции машина выполняет. Большего от неё не требуется. Аналогов по цене НЕТ.

мне сколько раз повторить то?
я еще раз говорю, гранта всвязи с ситуацией на рынке наверное лучшее предложение их новых авто за свои деньги, тем более на стартовой стоимости, тем более стандарт и норма, НО общее качество автоваза до сих пор хромает, и машина за 280 тысяч ваши далеко не идеальна и не лучше того же поло даже с точки зрения безопасности, как вы тут многие любите говорить. Да по потребительским качествам она для некоторых будет лучше, но если бы у вас и у меня и у остальных 99% людей были бы не 300 тысяч а 700-800 или даже 550-600, никто бы из нас не купил бы ладу гранту за 300. Как не крутить, все мы тут изза нехватки средства, оттого это авто и называется - БЮДЖЕТНОЕ!!!и всё в нем бюджетно и качество и комфорт.

[Andrej1984]

Было бы 500, честно, взял бы люксовую Гранту. Было бы 700-800, смотрел бы Октавии Короллы и Фокусы. Но не Поло и Солярисы

[Epidemic]

Сообщение от oembox

на автомат уже год почти скидка 20 тысяч.

На иномарки тоже на многие модели нескончаемые скидки. Давайте оперировать ценой, указано на сайте производителя.

Сообщение от oembox

себистоимость, как тогда можно обосновать цену соляриса в США 250 тысяч на наши деньги?

И? Шевроле Камаро 2007 года можно взять там по цене Люксовой Приоры, если тупо на у.е. перевести. Только почему-то никто не берет в расчет разную финансовую экономику и тупо 15.000 баксов нельзя просто так на тридцатку перемножить. США испокон веков славилась дешевыми и большими автомобилями - автомобильная страна с автокредитами с нулем процентов. Машины там стоят очень дешево, потому что хорошо продаются и имеют огромный рынок сбыта. Плюс не забывайте опять же курс и мировую крепость доллара и рубля. Грубо говоря у нас Гранта в базе стоит 279 тысяч рублей, а в Белоруссии она будет стоить уже несколько миллионов белорусских рублей. Никто не же говорит среди Белорусов, что мол в России Гранта стоит за 279, а у нас за 10-20 миллионов (или сколько там?). Я экономист по одному из своих образований, и я прекрасно отдаю себе отчет и понимаю, почему так происходит. Цена в одной отдельно взятой стране конвертируется на цены другой не простым расчетом по курсу национальных валют.

Сообщение от oembox

автоваз продовал по 256 - были очереди

Потому что завод не вышел на плановую мощность. Зуб даю, если вернуть сейчас цены в 256 тысяч, опять будут очереди, даже при нынешнем уровне производства. Рухнет рынок свежих б/у ВАЗов и бородатых импортных лохматок. Ибо зачем за 200 тысяч брать старую, двадцатитетнюю рухлядь, если докинь полтинник, купишь Гранту в средней комплектации. Три года она точно отъездить, а там в трейд-ин сдать или так просто кому-то продать. Только вот цена в 256 тысяч была утопией уже на старте продаж. Продавали себе в убыток, не редко об этом украдкой говорили, еще даже машины не пошли, а уже всплывала информация, что такую цену удержат, пока не покроют весь предзаказ. Цена была лишь стимулом, маркетинговым шагом, для выхода на рынок. На устах людей Гранта была супер дешевой машиной, с неплохим, по цене, оснащением. Первая волна народа взяла эту машину по копеечной цене, дала вал отзывов в интернет и СМИ, сделала ей имидж, а дальше уже цены вывели на рыночную стоимость и стали получать прибыль. Я не знаю, неужели это настолько сложно для понимания и действительно нужно иметь экономическое образование, чтобы это все в голове переварить? За время учебы я сделал столько экономических расчетов, сейчас веду расчеты для старта своего личного бизнеса и шаг с ценообразованием Гранты меня ничуть не удивляет и является нормой для современной рыночной экономики.

Сообщение от oembox

я вот когда ездил на такси в приоре или калине зацарапанных панелей и дверей не видел...

Внимательнее надо смотреть, если такси ездит год, у нее салон уже заметно уставший, грязный и в царапинах. А уж какой царапающийся пластик у Логана, вообще даже страшно садиться в старые Логаны, все обшаркано.

Сообщение от oembox

до датчика температуры

Датчик температуры есть, не нужно совсем уж. Просто нет индикации на табло приборов. Ну если в случае с Грантой за 300 тысяч можно сказать - сэкономили, то как быть с авто которые стоят 600-1.000 тысяч рублей? У них тоже часто не бывает этого указателя. Я вообще считаю, что он скоро вымрет на авто как таковой, из-за достаточно надежных систем охлаждения.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от oembox

и всё в нем бюджетно и качество и комфорт.

Именно так и есть.

[oembox]

Сообщение от Epidemic

И? Шевроле Камаро 2007 года можно взять там по цене Люксовой Приоры, если тупо на у.е. перевести. Только почему-то никто не берет в расчет разную финансовую экономику и тупо 15.000 баксов нельзя просто так на тридцатку перемножить. США испокон веков славилась дешевыми и большими автомобилями - автомобильная страна с автокредитами с нулем процентов. Машины там стоят очень дешево, потому что хорошо продаются и имеют огромный рынок сбыта. Плюс не забывайте опять же курс и мировую крепость доллара и рубля. Грубо говоря у нас Гранта в базе стоит 279 тысяч рублей, а в Белоруссии она будет стоить уже несколько миллионов белорусских рублей. Никто не же говорит среди Белорусов, что мол в России Гранта стоит за 279, а у нас за 10-20 миллионов (или сколько там?). Я экономист по одному из своих образований, и я прекрасно отдаю себе отчет и понимаю, почему так происходит. Цена в одной отдельно взятой стране конвертируется на цены другой не простым расчетом по курсу национальных валют.

солрис в США продается дешевле, потому что машины там в общей массе испокон веков дешевле, и у нас солярис продается так же очень хорошо, и как не крути хюндай получает свою прибыль и с 250 тысяч в США и с 500 в России. Если он его продает по 250 тысяч, то он всяко его не делает по 300.

Сообщение от Epidemic

Потому что завод не вышел на плановую мощность. Зуб даю, если вернуть сейчас цены в 256 тысяч, опять будут очереди, даже при нынешнем уровне производства. Рухнет рынок свежих б/у ВАЗов и бородатых импортных лохматок. Ибо зачем за 200 тысяч брать старую, двадцатитетнюю рухлядь, если докинь полтинник, купишь Гранту в средней комплектации. Три года она точно отъездить, а там в трейд-ин сдать или так просто кому-то продать. Только вот цена в 256 тысяч была утопией уже на старте продаж. Продавали себе в убыток, не редко об этом украдкой говорили, еще даже машины не пошли, а уже всплывала информация, что такую цену удержат, пока не покроют весь предзаказ. Цена была лишь стимулом, маркетинговым шагом, для выхода на рынок. На устах людей Гранта была супер дешевой машиной, с неплохим, по цене, оснащением. Первая волна народа взяла эту машину по копеечной цене, дала вал отзывов в интернет и СМИ, сделала ей имидж, а дальше уже цены вывели на рыночную стоимость и стали получать прибыль. Я не знаю, неужели это настолько сложно для понимания и действительно нужно иметь экономическое образование, чтобы это все в голове переварить? За время учебы я сделал столько экономических расчетов, сейчас веду расчеты для старта своего личного бизнеса и шаг с ценообразованием Гранты меня ничуть не удивляет и является нормой для современной рыночной экономики.

ладно, пойдем от обратного, как ты считаешь, какова реальная себистоимость лады гранты норма например?
Гранта никогда не убьет рынок б/у, с таким же успехом можно предположить что она должна была убить рынок до 300 тысяч но до сих пор большинство предпочитают б/у так как грант по всей России в лучшее время продовалось по 300 штук в день, когда на рынке б/у наверное в час в этой ценовой категории продается больше.

Сообщение от Epidemic

Датчик температуры есть, не нужно совсем уж. Просто нет индикации на табло приборов. Ну если в случае с Грантой за 300 тысяч можно сказать - сэкономили, то как быть с авто которые стоят 600-1.000 тысяч рублей? У них тоже часто не бывает этого указателя. Я вообще считаю, что он скоро вымрет на авто как таковой, из-за достаточно надежных систем охлаждения.

это был просто пример...

Сообщение от Epidemic

Внимательнее надо смотреть, если такси ездит год, у нее салон уже заметно уставший, грязный и в царапинах. А уж какой царапающийся пластик у Логана, вообще даже страшно садиться в старые Логаны, все обшаркано.

В гранте салон царапается от всего, от ногтей даже, в калине и приоре пластик более износсостойкий. В тех же машинах бюджетных типа фит, витц такой проблемы вообще нет.

[wovan]

Сообщение от oembox

.

странный ты , какойто детский лепет несеш про цены и качество , у нас в стране рынок ! хош дешево - пажалуста , хош дешево и что бы ездило тоже пожалуста , хош дорого и престижно и это у нас есть )))))

[Epidemic]

Сообщение от oembox

Если он его продает по 250 тысяч, то он всяко его не делает по 300.

Вполне возможно. В США имеется масса предприятий автомобильной направленности. Грубо говоря на Солярис генератор могут везти их той же Индии, движок с Китая, какие-нибудь педали из Прибалтики и т.д., все это усложняет и нагружает логистику. А в США большинство, если не все, есть внутри страны, и не требует таких затрат на логистику, затрат на самолетную/корабельную перевозку, огромных затрат на страховку грузов и т.д. и т.п.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от oembox

ладно, пойдем от обратного, как ты считаешь, какова реальная себистоимость лады гранты норма например?

~200-230 тысяч, чисто когда машина вышла с завода, без учета доставки до дилера. При рыночной цене в 280 тысяч.

[chu]

[QUOTE=Epidemic;276270]Вполне возможно. В США имеется масса предприятий автомобильной направленности. Грубо говоря на Солярис генератор могут везти их той же Индии, движок с Китая, какие-нибудь педали из Прибалтики и т.д., все это усложняет и нагружает логистику. А в США большинство, если не все, есть внутри страны, и не требует таких затрат на логистику, затрат на самолетную/корабельную перевозку, огромных затрат на страховку грузов и т.д. и т.п.

в америке тож особо ниче не делают..ни айфоны ни джинсы левайс ни найк итд..все везут из китая...почитал что ты пишешь экономист из тебя не важный...

Добавлено через 2 минуты
кстати например мерс в арабских эмиратах стоит дешевле чем в германии..по крайней мере так было 15 лет назад)цена на нашу повозку сильно завышена..

Добавлено через 5 минут
и еще на многих запчастях мэд ин чайна даж на мерсах и бэмэв...все делают дешевые узкопленочные азиаты..например хоум иилкар аудио начиная от штуки баксов раньше можно было купить той страны откуда бренд то сейчас даж за 5 касарей это будет китай

[Epidemic]

Сообщение от chu

ни айфоны ни джинсы левайс ни найк

Посмотрите на цены этих товаров. При сильно среднем достатке не каждый человек сможет купить себе айфон, или те же джинсы. Качественно собранный Китай тоже стоит денег. Да и эти фирмы как бы далеки от автомобильной тематики и содержат в себе гораааздо меньше вложений и структур. К примеру, чтобы сшить джинсы нужна легкая текстильная промышленность: джинсовая ткань, нитки, заклепки. Из труда требуется закройщик, швея и сама швейная машинка. Много ли человек на логистику такого производства надо?
А автомобиль? Он совмещает в себе абсолютно все области промышленности и легкую и тяжелую в виде металлургии и научно-техническую. Автомобиль не из одной ткани и ниток состоит, автозаводу нужна огромная логистика и запчасти. Глупый пример.

Сообщение от chu

экономист из тебя не важный...

Это не вам решать. Моя жизнь показывает обратно. Я моложе вас более, чем на десять лет, но тем не менее смог позволить себе не только Гранту, но и более-менее приличную иномарку, благодаря своим знаниям, и хочу открыть свое дело, опять же, благодаря своим знаниям и умениям. На этом разговор закрыт.

[chu]

завод когда в калуге открылся фольц и немцы говорили о зарплате что то в районе 40-50 кусков рабочим на что мэр сказал вы акуели у нас тут получает не больше 20..как получают так и делаю..

Добавлено через 3 минуты
пример был к высказыванию что все делается в сша и никуда не надо ничего везти..там все точно так же везут от косых и цены как бы ниже..