АКПП на Ладе Гранта - Архив

[luchsergey]

Чёрное масло -это отработка и его нужно было менять ещё позавчера.чего тут ещё экспертизировать то?

[zver]

Сообщение от luchsergey

Чёрное масло -это отработка и его нужно было менять ещё позавчера.чего тут ещё экспертизировать то?

С чего оно чёрное? Ты можешь объяснить?

[Oleg08]

Сообщение от zver

С чего оно чёрное? Ты можешь объяснить?

http://apriori-expert.com/phpBB3/download/file.php?id=7

Прикольная книжка, написана просто и честно. Немножко устарела, но основные моменты остаются в силе.

масло меняет свой цвет только при подгорании фрикционов и при сильном нагреве. Больше ничто не может изменить его цвет.

Особого нагрева у меня не было, остаются фрикционы. Раз на центрифуге не расслаивается, значит частицы от фрикционов очень мелкие. Может японцы специально так задумали, чтобы нигде в системе не осаждались. Но они не признаются, секрет фирмы.

Подождем результатов микроскопирования, я уверен что будет тоже, что и я увидел.

Тогда чернота в бутылке не сильно страшна, пока на бумаге кругов не начнет осаждать. В этом случае для профилактики АТФ нужно поменять и ездить дальше, пока фрики не сотрутся окончательно. Когда это произойдет, опять же никто не скажет, все покажет время и опыт.

[zver]

bog61, да слабо вериться в версию спецфрикционов с малыми частицами износа которые центрифуга не осаждает. Имхо тогда по этой логике можно забить и ездить без заморок. Ведь нигде ничего не забьет.

[Oleg08]

Arseniy, ну так хозяин барин, не переживайте вы за нас, мы люди взрослые, как-нибудь сами разберемся...

Специально для вас в подпись поставил: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОВТОРЯТЬ!

80 000 км на АКПП и не было проблем.

http://www.drive2.ru/c/1186196/

Гарантийка завалена АКПП (сегодня были 5 обращений), 1 коробка по гарантии, 4 остальные за свой счет, стоимость коробки 88000 рублей.

https://www.drive2.ru/l/3202102/

4. Указания производителей по использованию ATF в их изделиях в большей степени продиктованы целью увеличения прибыли и технически не всегда обоснованы.

5. Желательно (но не обязательно) использовать ATF с постоянными фрикционными свойствами для АКПП с жесткими включениями блокировки гидротрансформатора, и ATF с переменными функциональными свойствами для АКПП с блокировкой ГК имеющей режим управляемого проскальзывания, остальное не принципиально.

6. Все железки, шестеренки, подшипники, фрикционы, уплотнения и т.д. в АКПП состоят из одинаковых по свойствам материалов независимо от производителя АКПП, нюансы не очень значительны, значит и различные ATF не могут иметь принципиально различные свойства.

Если залить ATF с изменяемыми свойствами в АКПП с жестким включением г/т, это может вызвать нежелательный эффект пробуксовки блокировки. В случае с неизношенной АКПП гидродинамическая передача поддержит крутящий момент до полного зацепления и ничего неприятного происходить не будет. В изношенной или поврежденной АКПП с подгоревшей блокировкой и фрикционами, избыточное скольжение может усугубить положение и вызвать фатальное разрушение. Если же в АКПП с управляемым проскальзыванием блокировки залить ATF с неизменяемыми фрикционными свойствами, это может вызвать более жесткое включение передач, но трагических последствий не принесет. Из этого можно сделать вывод, что если АКПП ездят с * в нее можно долить ATF с измененными фрикционными свойствами, и она станет работать мягче, а если есть ощущение, что АКПП подбуксовывает чуть больше, чем надо, можно залить ATF с неизменяемыми фрикционными свойствами и она будет работать чётче.

http://www.zfmaster.ru/interesnye-st...matsiya-ob-atf

Начнем с того, что оптимальный диапазон рабочих температур АКПП находится между 80 С и 120 С, что приблизительно на 20% выше, чем у двигателя

http://www.zfmaster.ru/interesnye-st...pp-za-i-protiv

Есть единственный способ, как добиться здесь успеха не вкладывая денег, тот которым изначально шел я: для начала нужно устроиться на подобный успешный сервис в любой должности, хоть поломоем. Потом, завоевав доверие начальства и продемонстрировав способность работать руками, перейти в автослесаря, а лучше в помощники мастера АКПП. Но можно не надеяться на то, что вас сразу подпустят к секретам. Все настоящие мастера хитры и свой опыт и ноухау держат в тайне. В лучшем случае вам позволят разбирать АКПП и мыть детали, но глубокого понимания вопроса это не приносит

http://www.zfmaster.ru/interesnye-st...o-remontu-akpp

[zver]

Вот если по чесноку то все фразы типа у " дилира все заявлено АКПП сломанными" напоминают данные агенства обс. Не забывайте где мы живём. В этой стране лишний раз плюнуть в сторону ВАЗа чуть не признак хорошего тона увы. Но массмедиа молчат. И лишь время от времени на форумах появляются люди которым по секрету это ссобщаютсотрудники сто во время регламентных работ. Шила в мешке не утаить. Через нашу организацию с завода проходят запчасти гарантийные на ПССС. Так вот ни одной АКПП ни по гарантии, ни за деньги запршено не было. НИ ОДНОЙ.

[zver]

Сообщение от след

Сейчас два "гуру" подтянутся и будут тебе опять вещать с высоты своего опыта про наш металл и залитую залитую в самой Японии АТФ.

Ну если ты про Бог61 то он не говорил ни про металл, ни про плохую АТФ. ЕСли про Сергея то у него изначально претензий к АТФ, правда ничем тоже не подтвержденные , но это его дело. Но факт остается фактом. Специально сейчас посмотрел расход по гарантийным коробкам за 2 года. Как пришло 3 штуки, так и лежат до сих пор.

[след]

Сообщение от zver

Ну если ты про Бог61 то он не говорил ни про металл, ни про плохую АТФ. ЕСли про Сергея

Да не про них, конечно. К ним какие могут быть претензии. Все сами руками потрогали, говорят про собственный опыт. Тут другие "спецы" есть из ара сервисов. Я же ковычки не случайно поставил.

[Oleg08]

Сообщение от zver

Как пришло 3 штуки, так и лежат до сих пор.

Цену не озвучишь? Может куплю в запас.

[zver]

Сообщение от bog61

Цену не озвучишь? Может куплю в запас.

Цена без не много 90 тыс. Но продать их не смогу. Они именно в гарантийном заделе лежат. А на оптовку мы их не привозили из-за отсутствия спроса.