АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[Mishanya]

Как, он же из алюминиевого сплава?
Правда на механике из стального листа. Ты наверное про МКПП говоришь?

Конечно о мкпп, но алюминиевый тоже можно погнуть, если аккуратно гнуть :-)

[lis@ndrew]

Сообщение от Mishanya

Конечно о мкпп, но алюминиевый тоже можно погнуть, если аккуратно гнуть :-)

Не, это врядли, я его простукивал и понял, что он сразу лопнет и погнуть его практически нереально, да и парни в сервисе то же самое сказали.

[icemanss]

упрощённо: ресурс АКПП при 79градусах - 100т.миль при 91гр-50т.миль, при 104гр-20т.миль.

хорош пугать хомяков, есть пара статеек, в которых явно говорится, что это ресурс ATF. вот например: As a rule of thumb, every 20 degree increase in operating temperature above 175 degrees F. cuts the life of the fluid in half!
At 195 degrees F., for instance, fluid life is reduced to 50,000 miles. At 220 degrees, which is commonly encountered in many transmissions, the fluid is only good for about 25,000 miles. At 240 degrees F., the fluid won't go much over 10,000 miles. Add another 20 degrees, and life expectancy drops to 5,000 miles. Go to 295 or 300 degrees F., and 1,000 to 1,500 miles is about all you'll get before the transmission burns up.

http://www.transmasterstransmissions...nsmission.html

[BIBERlist]

icemanss, Ну теперь всё ясно и наглядно)))).
Вот перевод Гугл:
Как правило, каждое увеличение 20 градусов в рабочей температуре выше 175 градусов по Фаренгейту разрезает жизнь жидкости в два раза!
В 195 градусов по Фаренгейту, например, срок службы жидкости уменьшается до 50000 миль. В 220 градусов, который часто встречающихся во многих передач, жидкость годится только для около 25000 миль. В 240 градусов по Фаренгейту, жидкость не будет идти гораздо более 10000 миль. Добавить еще на 20 градусов, а продолжительность жизни падает до 5000 миль. К 295 или 300 градусов по Фаренгейту, и от 1000 до 1500 миль обо всем, вы получите до передачи сжигает.
Википедия о Фарингейте:
Из шкалы Фаренгейта в шкалу Цельсия:

t_C = (t_F-32) \cdot {5 \over 9} = {t_F-32 \over 2} \cdot \left(1 + {1 \over 9}\right)

Для быстрого, но приблизительного преобразования температуры из Фаренгейта в Цельсий (в уме) можно пользоваться следующей формулой: значение Фаренгейта минус тридцать два, результат делят на два и к полученному результату прибавляют его одну десятую часть. Например, 72 градуса по Фаренгейту: (72-32)/2 получается 20, плюс 1/10, получается результат 22 градуса по Цельсию. Или же еще одной формулой (11*X-352)/20 где число X является градусом Фаренгейта.

[icemanss]

BIBERlist не стал переводить, потому что текст повторяет неоднократно вывешиваемую здесь картинку, лишь уточняя, что речь про жидкость, а не про железки.

также рекомендуется менять АТФ раз в 15к м (24т.км) или раз в год - ну это для особо заботливых. есть картинка с определением цвета, небольшой уход от красного тоже допустим


вобщем не так все печально, как может показаться после прочтения этой ветки форума

[Рус64]

Ну кто нибудь менял уже АТФ, а то вот так поменяешь масло а потом шестеренка загорится на панели.

[Oleg08]

icemanss, все так, тока уточнение, что смотреть цвет жижи надо "в массе" (в батылке), а не просто на щупе.

Недавно при интенсивной езде по городу коробка нагрелась до 95С, при Т двигателя 89-92С, воздуха 13-15С. Думаю летом легко будет доходить до 100С, через радиатор она слабо охлаждается, думал будет остывать сильнее.

[zver]

Сообщение от bog61

icemanss, все так, тока уточнение, что смотреть цвет жижи надо "в массе" (в батылке), а не просто на щупе.

Недавно при интенсивной езде по городу коробка нагрелась до 95С, при Т двигателя 89-92С, воздуха 13-15С. Думаю летом легко будет доходить до 100С, через радиатор она слабо охлаждается, думал будет остывать сильнее.

Ну летом ещё вентиль кондея будет помогать продавать. Но градусов 105 в подобных условиях набежит. Но имхо не критично

[Алехандро]

Сообщение от Vacheslav

Защиты нет. Попробую по каско обратиться...

Тоже поездил без защиты и чуть без коробки не остался. А новая стоит 70 тысяч, лучше потратится на защиту. И да прокладок таких нет в продаже, герметик-прокладка только поможет.

[Oleg08]

Сообщение от zver

градусов 105 в подобных условиях набежит. Но имхо не критично

Чета стремно как-то, не многовато ли будет для бумажных фрикциончиков? Ресурса коробке это точно не добавит. Жижа то хрен с ней, поменять можно раз в год для профилактики.

Заметил, что на холодной коробке, до 20С, проскальзывание ГТФ заметно меньше, чем на горячей (70-90С). Разница наглядно видна по оборотам при постоянной скорости на одном и том-же подъеме при той-же скорости.

Насчет проезда "лежачих", когда машина первое время "не едет", появилась мысля о недостаточном уровне жижи. Возможно ГТФ "сушится" от встряски и короткое время сильно проскальзывает, пока насос вновь не накачает давление. Надо будет проехаться с планшетом, помониторить этот момент.

Сообщение от Алехандро

новая стоит 70 тысяч

Сомневаюсь, что реально можно купить за эту цену, думаю надо рассчитывать скорее на 90-100 тр.