Генератор - Архив

[max78]

Сообщение от trek

RZD, Завод обязан гарантировать качество изделия, а не скитания владельца по халявным ремонтам.

Развалился шкив коленвала,отломил ДПКВ.Открутили остаток и обалдели-шкив от 2112,а внутри шайба.ГРАНТА СТАНДАРТ,гена БОШ,пробег около 1500км.До дилера 300км.Вот так

[polk]

Сообщение от max78

Развалился шкив коленвала,отломил ДПКВ.Открутили остаток и обалдели-шкив от 2112,а внутри шайба.ГРАНТА СТАНДАРТ,гена БОШ,пробег около 1500км.До дилера 300км.Вот так

Первый кто у меня поставил кронштейн с натяжителем, получил такую же травму шкива коленвала. С внуками за городом, добирался на эвакуаторе. Генератор КАТЭК до сих пор живет и здравствует

[John_Po]

Сообщение от polk

Генератор КАТЭК до сих пор живет и здравствует

были бы подшипники нормальные он бы и без натяжителя жил.

[GurzaTLT]

У меня стоит родной генератор, с прошлого января машина
Вот тока напряжение на приборке показывает в жару 13,6-13,7В
Это нормально или в гарантию?

[mikos]

Сообщение от GurzaTLT

Это нормально или в гарантию?

Нормально.

[vovmas]

Крякнул родной гена на 13-й т.км! Такое интересное дребезжание(вибрация)!Оста� �ил у диллера,по гарантии обещали Бош поставить

[Airat]

Сообщение от GurzaTLT

У меня стоит родной генератор, с прошлого января машина
Вот тока напряжение на приборке показывает в жару 13,6-13,7В
Это нормально или в гарантию?

Для Вас это много или мало?

Добавлено через 10 минут

Сообщение от RZD

Для информации, а то тема "совсем умирает":
http://www.drive2.ru/cars/lada/grant...urnal/1186200/

При пробеге 4700 откинулся генератор кзате, заменили на такой же (ремень не меняли), блин думал и этот помрет, "скатина" держится еще, вроде пока все отлично)))

[GurzaTLT]

Просто аккумуляторы при напряжении меньше 13,8 вольт заряд не берут вроде как
Вот и переживаю :-)

Добавлено через 13 минут
вот че пришут

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при
напряжении борт сети ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении борт сети выше 14,4 Вольт.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640

[babai]

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повышением температуры - уменьшалось. Для автоматизации процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схему регулятора напряжения.
В простейшем случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах. На рис.5 показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине на автомобилях, предназначенных специально для эксплуатации в тропиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

http://adam-ae.narod.ru/generator1.htm

[trek]

GurzaTLT, Все что выше 13,2 заряд.Производители батарей подстраховываются. чтоб поменьше аккумуляторов бракованных по гарантии менять.