Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Oleg08]

Поставил вахлер (вставку), темпа прыгает 88-95, на улице -2. Че за фигня, так и не понял, может пробки остались?

[H.A.J.]

-- термос штатный, в радиатор запихачил трубный утеплитель, на дворе -10*С, по городу без особых пробок, температура под сотку. трубы только в бампере плотнячком, в радиаторе два кусочека - скорее просто для того, ну что бы спрашивали ))) ... одеяло еще не кидал ...

[Сергей Рост]

Сообщение от bog61

Поставил вахлер (вставку), темпа прыгает 88-95, на улице -2. Че за фигня, так и не понял, может пробки остались?

Стабильная работа + и - 3 градуса.

[_AI_]

Сообщение от Andrej1984

Вчера давило -29. И в городе ездил, и на трассу выезжал, в салоне замечательно. Стоит притертая калиновская вставка на 85 гр

а режим отопителя какой?
"2" и "из вне"? а красно-синяя рукоятка на максимуме?

[Oleg08]

С вахлером заметно быстрее прогревается, и двигатель и салон. Все-же колебания большие, я щетаю, у заводского 4 гр было всего.

[Сергей Рост]

Сообщение от bog61

С вахлером заметно быстрее прогревается, и двигатель и салон. Все-же колебания большие, я щетаю, у заводского 4 гр было всего.

Поездите немного, а потом обязательно отпишитесь о результатах.

[bombas]

На ладу ВЕСТУ будем колхозить термостат на 100 градусов ?

[Норма]

Сообщение от igorek311005

расход топлива упал с 11 л до 8 по городскому циклу.

чудесааа . Самовнушение вещь ненужная ..

[PAE]

Сообщение от Норма

чудесааа . Самовнушение вещь ненужная

-Причем тут чудеса, если у человека температура ДВС держалась в движении ниже 80*С, то и топлива в цилиндры лилось больше, т.к. ЭБУ считает что двигатель не прогрет.Это легко проверить если есть БК.

[Oleg08]

Сообщение от PAE

-топлива в цилиндры лилось больше, т.к. ЭБУ считает что двигатель не прогрет.

"Не прогрет" это до 20С, выше уже прогрет. Так считает ЭБУ.