Расход топлива Лада Гранта - Архив

[ss-45]

Сообщение от bio1977

Какая нагрузка на генератор и как это связано с расходом?
Генератор вращается с помощью двигателя. При этом обороты двигателя задают другие узлы автомобиля, но никак не генератор. У генератора вообще могут быть стёрты щетки и он может не вырабатывать стабильное достаточное напряжение или вообще не вырабатывать - тогда что расход снизится по его мнению? Расход снизится если генератор убрать вообще из этой цепочки. Что бы энергию на раскрутку не тратил двиг как на кондей.

Иди в школуч учи закон сохранения энергии. Чтобы выработать электричество, надо затратить механическую энергию. Чем больше электричества ты хочешь, тем больше генератор оказывает противодействтя двигателю.
Поэтому чтобы произвести электричество, надо сжечь лишний бензин.
Или ты думал ротор в генераторе на подшипниках в холостую крутится?

[ил73]

Все предыдущие авто(указаны в подписи) в городе потребляли около 10л/100км, кроме дизеля тот в 7,0л/100 укладывался ( на трассе 4,5 л/100км), а он и потяжелее и колесья были 17" да резина 225/65 (больше шатной) так что всё это личные "тараканы" насчет подрессоренной ,антикрыла, спойлеров и прочего и прочего

[Павел 74]

У меня литров 13 на 100 км выходит , город короткие поездки , пробки . Бак всегда заправляю до полного , на одной колонке . Последний раз запихал 40 литров , после пробега 300 км .

[bio1977]

Генератор оказывает противодействия двигателю???? Это получается кто-то или что-то на генератор (а генератор это тот же электромоторчик) подает напряжение и оный пытается крутится в обратную сторону противодействуя двигателю?

[Sancho48]

Генератор оказывает противодействия двигателю?

Да и чем больше потребляемая нагрузка у генератора., тем и больше нагрузка на ДВС.

[Oleg08]

bio1977, ну что вы как дети? ) При токе 100+А генератор вырабатывает мощность порядка 1,5 Квт, это более 2 лс. Откуда берется эта мощность, не из воздуха же. )

[bio1977]

Вопрос тогда в том имеется ли сопротивление генератора двигателю?
Если тупо на маленьком 5 (10, 25, 50 ...) вольтовом моторчике замкнуть провода то что будет? Его вам тяжелее крутить станет?

И еще, если вы верите что расход зависит от потреблерия электроприборами, то вы автоматически должны верить и в эту чудолохоприблуду
https://m.youtube.com/watch?v=M0kjmwJHHO8

Добавлено через 14 минут
Всё нашел ответ. Расход увеличивается так как с нагрузкой падает напряжение. Оьороты поднимаются для повыщения напруги. В интернете объяснили. Так что вы правы.

[ITnsk]

Вопрос тогда в том имеется ли сопротивление генератора двигателю?
Если тупо на маленьком 5 (10, 25, 50 ...) вольтовом моторчике замкнуть провода то что будет? Его вам тяжелее крутить станет?

Да
Возьмем любой китайский аккумуляторный фонарик с динамой. Он очень хорошо этот эффект покажет.

Всё нашел ответ. Расход увеличивается так как с нагрузкой падает напряжение. Оьороты поднимаются для повыщения напруги. В интернете объяснили. Так что вы правы.

Эх не читали бы вы таких интернетов.

Т.е стоим на холостых, включаем фары, обогревалки всякие - у нас обороты хлоп, и за 1000 ушли? напругу же надо поддерживать.

[Колыч]

Сообщение от ITnsk

Да
...

Т.е стоим на холостых, включаем фары, обогревалки всякие - у нас обороты хлоп, и за 1000 ушли? напругу же надо поддерживать.

Нет, обороты останутся в норме 800+/- 40, но для их поддержки (чтобы не просели при увеличении нагрузки на генератор) контроллер чуть добавит воздуха (дроссель) и топлива (форсунки), может и за счёт УОЗ для начала. Без сканера, по бортовому не отследить. А обороты будут стабильными, в идеале.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от bio1977

...
Всё нашел ответ. Расход увеличивается так как с нагрузкой падает напряжение. Оьороты поднимаются для повыщения напруги. В интернете объяснили. Так что вы правы.

Если бы напряжение росло пропорционально повышению оборотов, то представьте себе картину при 5000 об/мин!?
Регулятор напряжения в генераторе тогда зачем стоит?
Его функция и заключается в поддержке требуемого напряжения, не зависимо от оборотов двигателя.

[pssergey]

Сообщение от Колыч

Нет, обороты останутся в норме 800+/- 40, но для их поддержки (чтобы не просели при увеличении нагрузки на генератор) контроллер чуть добавит воздуха (дроссель) и топлива (форсунки), может и за счёт УОЗ для начала. Без сканера, по бортовому не отследить. А обороты будут стабильными, в идеале...

Разницу хорошо было заметно на карбюраторных моторах. ХХ регулировали обычно при включенных фарах, как минимум... иначе и ХХ уходил в минус на светофорах и просадка напруги отсюда. Тут, да - ЭБУ решает моментально проблему, а раньше - "подсосом".