Надоела неравномерность работы на холостом ходу и поэтому решил посмотреть зазоры в клапанах. Результаты следующие:
1 цилиндр: впуск - 0,1 мм
выпуск-0,3 мм
2 цилиндр впуск - 0,1 мм
выпуск-0,3 мм
3 цилиндр впуск - 0,2 мм
выпуск-0,3 мм
4 цилиндр впуск - 0,15 мм
выпуск-0,3
И это на пробеге 2800 км. Все выпускные на пределе,впускные на 3 из 4-х цилиндров нужно регулировать. Интересно это только у меня такая ситуация? Поеду на ТО-1, пусть регулируют. И вопрос: нужно ли увеличивать зазор на выпускных клапанах?
Последний раз редактировалось alex.s; 21.08.2012 в 22:29.
Я видел эту тему , но у меня двигатель 11183, а не 21116.
Отчитаюсь по клапанам: выставили зазоры на впускных по 0,2мм, на выпускных по 0.35(0.3) и в результате двигатель стал ровнее работать. Также на 1 передаче машина едет по ровному без нажатия педали газа, раньше такого не было(все норовила подергаться).
Последний раз редактировалось Jekson; 24.08.2012 в 03:14.
Привет всем! Машине всего месяц. Полутора тысяч еще не проездил, а уже обнаружил неприятную вещь: при нажатии на педаль сцепления (в процессе переключения передач на ходу), машина газует. Растут обороты. Газ отпускаю, но газует именно при нажатии на сцепление. Случается не регулярно. По началу грешил на коврик - думал он там мешает педалям, но похоже он не при чем. Может было у кого-то что-то подобное?
Концевик педали сцепления посмотрите. На 29 странице и ранее подробности. Электронный газ не знает, что вы нажали педаль сцепления, тем самым сняв нагрузку с двигателя, и не корректирует обороты.
Последний раз редактировалось Elant; 16.11.2012 в 06:56.
Линейный вид
