под 30тыщ, ремень так же как у тебя на 1мм-1.5мм сполз и так с новья, у тебя наверняка тоже с новья так.
Я начал наблюдать за ним где то полгода назад. Фото как было примерно есть в этой теме но сфотканл без снятия кожуха. Тогда он был почти ровно по краю. Сейчас ушел где то на 2 мм в сторону и выроботка на ремне от ролика незначительная. Ещё слышно где то гул небольшой. Но где не понял. Сначала думал что это генератор. Но наверняка это где то возле грм. У тебя трещены были на ремне когда ролик менял?
Кстати сегодня один человек подсказал простой спрособ как совмещать метки без особых проблем. Просто перед снятием ремня сразу совмещает верхнюю одну отметку. Тогда нижняя уже совмещена и просто меняешь ремень и все.
Что вы панику нагоняете по генераторному ремню ))) он вечный. Хоть 10 раз его снимайте. Нихрена ему не будет. 80-100тысяч. По ремням - по практике лучше усиленного Gates еше не придумали. Дайко на 8кл моторах не ходят. БРТ через раз. Качество плавает. Один ходит 40, второй 15... Ролик - снимаем, крутим, трясём, если звуков нет оставляем. Помпу щупаем, шкив туда сюда, мягкость и плавность вращения, если всё норм тоже оставляем. Это если ремонт самостоятельный. Если в сервисе - то наверное лучше всё поменять.
По поводу ремня генератора понял. Кстати пока искал информацию нашёл интересный спрособ снятия ремня без натяжника. Правда видео с Калины, но движок то наш и без натяжка думаю у нас тоже самое будет. https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=1T_p26AT_Zo
Так и ремень не повредишь.
Ещё вопрос нужно ли обязательно снимать снизу что держит ремень генератора с каленвала при замене ремня ГРМ? Или с ней не увижу контрольные точки?
Комбинированный вид
