АКП или МКП ? -2

[lis@ndrew]

Проехал на ватамате почти 6000, с уверенностью могу сказать, что для машины на каждый день да по городу это незаменимая штуковина. Механику люблю, но автомат это другое. Просто другое...
На днях даже буксовал в глине осеннего леса, так вот по колеям пробираться на автомате даже приятнее будет. Глина раскачку не любит, да и не раскачаешь в глине. На ней важно аккуратно дозировать усилия, а с автоматом это в миллион раз проще сделать. Не спеша, не давая колесам сорваться в букс вылез из таких дебрей, где на механике точно бы трактор искал

[Docent_43]

Про кирпич согласен, пррскочит легко, остановиться на нем сложно. По-моему, акпп удобно для города, за 2 года езды оценил это. По трассе все равно. Сейчас у меня гранта стандарт. Это мое личное мнение и может отличаться от ваших. И еще добавлю, сначала у меня было авто на механике, потом такой же комплектации только с акпп. Зимой авто с акпп менее необходимо по дворам процентов на 30. Резина одна и таже, клиренс один, движки одинаковые.

[a1exander]

Однозначно скажу, как человек, ездивший на двух машинах с автоматом. Была Toyota-Corona праворульная. У которой автомат врубался так, как кулачковая муфта на гоночных машинах. Наверное, она была неисправна, но, в начале 90-х, я вообще не знал, как должен работать автомат. Сейчас, Dodge, с правильным американским автоматом. Который переключает плавно, и без рывков. Отъездив одну зиму, "я проклял тот день, когда сел за баранку этого пылесоса" (с). Не чувствуется, что буксует! Колёса по льду, или внутри гидротрансформатора? Что сейчас будет? Скорость переключится, или улечу с дороги? Учитывая, что у нас 10 месяцев в году гололёд - чтоб я ещё раз купил автомат - да чтоб меня черти на куски рвали в аду!

[mpet70]

Частенько катаюсь (с работы,когда я не на машине) на Грантах на механике...Ну вот честно,мне жаль водителей,пробки,игра ног (сцепление-газ-сцепление-тормоз-сцепление),плюс постоянно махать набалдашником (переключать скорости) и они этого не замечают,типо все происходит автоматически в мозгу, я раньше тоже так считал,пока не купил Гранту с автоматом.Теперь в пробке стоять-ну можно сказать ,что и не замечаю ее,минимум движений и я стал гораздо спокойней!!!

[Вячеслав Л]

А вас не напрягает, вместо махания набалдашником, постоянно скакать ногами газ тормоз?
Я в жизни стока не тормозил, сколько за 6 месяцев на автомате. Да сцепу на инжекторе с мкпп стока не выжимал, сколько тормоз топлю здесь.

А вас не напрягает в пробках и тянучках постоянно с силой жать тормоз? Если на механике. стоим на нейтралке на ровном месте и только чуть придерживает тормоз, обозначая фиксацию. То на автомате нельзя ни на секунду ослабить контроль. Стоит попытаться взять, что то с заднего сиденья, как машина ускачет в бампер впередистоящему.

Плюсы автомата есть и значительные. Мы их разбирали здесь и перечисляли. Навскидку, удобство движения старт-стоп в горку, удобство в смягчении нагрузки на двиг при включении кондея, демпфирование нагрузок на двигатель гидротрансформатором, тут же как следствие удобство дозирования тяги в умеренном бездрожье.

Плюсы есть и у механики. Их тоже озвучивали.

Но не считаю критерием выбора стоны индивидуумов, которых утомлял процесс включения передач, за исключеним новичков не имеющих устойчивых навыков управления.

[H.A.J.]

Сообщение от Вячеслав Л

То на автомате нельзя ни на секунду ослабить контроль.

нейтраль там есть - как и у механники, есть и паркинг - включил - и хоть забегайся по салону, можно даже в багажник слазить ))) ...
Больше месяца автомат, нет - нет, да бью по сцеплению и хватаюст за рычаг, правда все реже и реже )))) ...

[mpet70]

Сообщение от Вячеслав Л

А вас не напрягает, вместо махания набалдашником, постоянно скакать ногами газ тормоз?
Я в жизни стока не тормозил, сколько за 6 месяцев на автомате. Да сцепу на инжекторе с мкпп стока не выжимал, сколько тормоз топлю здесь.

А вас не напрягает в пробках и тянучках постоянно с силой жать тормоз? Если на механике. стоим на нейтралке на ровном месте и только чуть придерживает тормоз, обозначая фиксацию. То на автомате нельзя ни на секунду ослабить контроль. Стоит попытаться взять, что то с заднего сиденья, как машина ускачет в бампер впередистоящему.

Плюсы автомата есть и значительные. Мы их разбирали здесь и перечисляли. Навскидку, удобство движения старт-стоп в горку, удобство в смягчении нагрузки на двиг при включении кондея, демпфирование нагрузок на двигатель гидротрансформатором, тут же как следствие удобство дозирования тяги в умеренном бездрожье.

Плюсы есть и у механики. Их тоже озвучивали.

Но не считаю критерием выбора стоны индивидуумов, которых утомлял процесс включения передач, за исключеним новичков не имеющих устойчивых навыков управления.

Пожалуй соглашусь с вами по факту тормоза...Да,раньше столько давить на педаль мне не приходилось...Но у меня всегда была нога на тормозе(на старых машинах),пусть и не с таким нажимом.Да и не так уж и сильно на тормоз нажимаеш,усилия на педаль почти как семерке (моей бывшей).Но если придется менять авто(а это будет обязательно),то покупать буду только автомат,пусть будет и в самой дешевой комплектации.....

[luchsergey]

меня на автомате гранты напрягает необходимость включения од офф постоянно при запуске двигла в городе,нейтралки при длительном простое в пробке,1 при тянучке в пробках.

Единственно: косяки тросовой и древней восьмёрочной механики несколько морально оправдывают мой выбор акпп на данном моменте.

[luchsergey]

расход с акпп как на уазике по городу,максималка и динамика хуже,в морозяки ниже -40 вряд ли поездишь...такшта я не особо от неё в щенячем восторге.

[ihtio]

Сообщение от luchsergey

расход с акпп как на уазике по городу,максималка и динамика хуже,в морозяки ниже -40 вряд ли поездишь...такшта я не особо от неё в щенячем восторге.

Это ты махнул про расход-то.