А что это в итоге поменяет? НИЧЕГО по большому счету.
Скрытый текст
По большому счёту в подкапотном в жару при стоянии в пробках будет жарче - моторный щит будет жарче, от него в салоне.
Впускной коллектор будет жарче = Твпуска будет выше. Я себе его покрыл теплоизоляцией впуск, стал меньше греться.
Время работы вентилятора завтра погляжу. На +102С и на +90С срисую графики за сколько остужается, сколько греется за цикл, какой УОЗ при +90С и при +100С, какой расход л/час.
[свернуть]
И в ветке про впуск завтра выложу, а то чувствую ....
Zver, умничать только не надо. Если тебя форум раздражает иди лесом.
Не форум а отдельные сограждане которые не в состоянии сделать первое логичное действие. ПРОЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ.
Цитата:
А по маленькому счёту тебе уже не интересно?
Да и по маленькому тоже ничего не меняется. От такой настройки только разве что вентиль будет больше работать летом. Ну так хуже точно не станет от этого мотору.
PS И вспомни как ты про свечи яростно затирал что коробка перестала дергаться. А оказалось ошибался. Хотя сразу было сказано что это уже проверено-перепроверено . Так и здесь. Уже с такими изменениям сотни катаются и разницы нет. Но тебе что то доказать.
Добавлено через 3 минуты
Только из доказательств ничего нет почему то.
Последний раз редактировалось zver; 14.07.2014 в 07:35.
Сегодня сделал функцию"ФОРСАЖ"двигатель перестал заводиться вообще.До этого выдавал ошибки по поводу дроссельной заслонки-простое удаление не помогало.Во время активации функции что-то щёлкало со стороны блока предохранителей,первый раз стартер прокрутил но не завёл,на последующие попытки даже не реагировал.Неделю назад установили кондиционер,открыл крышку предохранителей как-то криво показалось стоит блок предохранителей.Завтра пойду разбираться что к чему у кого есть соображения напишите.
pavlik44, после "форсажа" при первом включении зажигания нужно подождать 30 сек для обучения дроссельной заслонки. Но скорее всего присутствует неисправность.
Комбинированный вид
