АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[luchsergey]

Если затянут ручник , то зачем Р ?

[Mishanya]

Сообщение от luchsergey

Если затянут ручник , то зачем Р ?

Так положено. А иначе зачем ручник, если есть Р?

[x85]

кстати, читаю тут про аналоги гранты с акпп, и есть вот что интересное
французкие акп умирают при температуре масла выше 100 градусов.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548
я думаю таки смысл задуматься над доп охлаждением может и есть.
например - раньше включать первую скорость вентилятора в пробках.

[Oleg08]

x85, у нас чек загорается, когда жижа выше 114С. А те реновские коробки ваще ацтой, даже обсуждать нечего.

[professor.perm]

Сообщение от x85

кстати, читаю тут про аналоги гранты с акпп, и есть вот что интересное
французкие акп умирают при температуре масла выше 100 градусов.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548
я думаю таки смысл задуматься над доп охлаждением может и есть.
например - раньше включать первую скорость вентилятора в пробках.

думаешь зря автоваз не стар реношное УГ ставить?

[Andrey96]

Сообщение от x85

кстати, читаю тут про аналоги гранты с акпп, и есть вот что интересное
французкие акп умирают при температуре масла выше 100 градусов.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548
я думаю таки смысл задуматься над доп охлаждением может и есть.
например - раньше включать первую скорость вентилятора в пробках.

Тут я полазил по сайтам брендов Ауди, БМВ, МБ и тд везде примерно одно и тоже рабочая температура масла коробки 84-86гр 90гр предел 100гр убийственно для акп, но у них стоят радиаторы на акп ,у нас же его нет поэтому температура масла равна температуре радиатора по трассе 86-88гр в городе в районе 100гр ,поэтому у меня стоит ВКЛ. вентилятора на 92гр выше 90гр в городе не поднимается.Совет не ставте термостаты на акп 92гр на лето. Все замеры по бк штат. Термостат стоит 85гр калиновский.

[x85]

думаешь зря автоваз не стар реношное УГ ставить?

а какая разница зря \ не зря?
я про то, что есть смысл охлаждать дополнительно масло АКП для увеличения ее ресурса.
В совсем пробках я например всегда ключаю кондей - его кулера неплохо охлаждают радиатор - в пробках температура таким образом у меня не выходит за пределы 85 градусов.

но у них стоят радиаторы на акп ,у нас же его нет

не верно. радиатор акп у нас совмещен с основным радиатором ДВС. достаточно охлаждать его для получения нужного эффекта.

[Andrey96]

Сообщение от x85

а какая разница зря \ не зря?
я про то, что есть смысл охлаждать дополнительно масло АКП для увеличения ее ресурса.
В совсем пробках я например всегда ключаю кондей - его кулера неплохо охлаждают радиатор - в пробках температура таким образом у меня не выходит за пределы 85 градусов.


не верно. радиатор акп у нас совмещен с основным радиатором ДВС. достаточно охлаждать его для получения нужного эффекта.

У них отдельные радиаторы со своими термостатами, а унекоторых ещё и с вентиляторами. А у нас трубка в основномрадиаторе да ещё и ВКЛ. вентилятор при 102гр

[zver]

По поводу термоса на 92 градуса летом. Поправьте если я не прав. Что мы имеем в городской эксплуатации. Термос на 92 градуса будет по времени дольше закрыт не пуская горячий поток в основной радиатор и тем самым не давай нагреться жиже АКПП. Термов на 82 в штатном режиме будет открываться чаще тем самым разогревая дополнительно жидкость коробки. Разве не так братья автоматчики?

[Oleg08]

Сегодня ездил по трассе 200 км, смотрел Т коробки. Т двигателя была 85-86, на улице 20, коробки 75, скорость 110 км/ч. У меня еще сетка мелкая оконная на всю морду натянута, забивается мошкой конкретно, благо чистится-моется легко и на радиатор гадость не летит.


Думаю интегрированный радиатор АКПП не шибко эффективен, если на трассе Т коробки ниже двигателя на 10С, а в пробках бывает выше на 10С. Если не понижать Т двигателя (при стоковой Т включения вентилей и без включения кондея), то коробка в пробках легко может нагретья выше 100-110С. Что конечно для нее не смертельно, но не есть хорошо.