В январе-феврале небыло подорожания машин "массового" ценового сегмента. Наоборот, они продавались (и некоторые до сих пор продаются) с большими скидками. Соответственно, многие покупатели, исходя из принципа "лучше 100тр добавить и получить ино", побежали покупать эти самые ино (в чем я лично их совсем не осуждаю). В марте-апреле машины 2013 гв закончатся, скидок не будет, цены вырастут (особенно по сравнению со "скидочными") и спрос на ВАЗы снова вырастет.
Последний раз редактировалось Andrej1984; 20.03.2014 в 11:23.
Причина: оффтоп
Друг Астравод рассказывал, что на форуме Астры тоже темы про увеличение клиренса бурлят активно.
не логично как-то выходит доплачивать 150 штук или больше и потом с подвеской мудрить чтоб как на гранте клиренс стал ) Это уже изврат какой-то полный у поло подвеску дорабатывать.
Последний раз редактировалось hoh23; 02.04.2014 в 16:44.
не логично как-то выходит доплачивать 150 штук или больше и потом с подвеской мудрить чтоб как на гранте клиренс стал ) Это уже изврат какой-то полный у поло подвеску дорабатывать.
Ну а что делать, если ВАЗ не хочется, а иномарок легковых с клиренсом ВАЗа нет. Вот и выходят из положения. У меня друг тоже жалуется на низкий клиренс.
За 90 тысяч пробега никогда не испытывал трудностей с клиренсом Поло....))) Правда я на нем в офф-роуд не участвую...))
100% поддерживаю, все норм там с клиренсом. С рулеткой конечно не бегал, но если штатно использовать автомобили, то проблем нет. Единственно с чем пожалуй соглашусь, так это то, что передний свес у поло ниже, но это только влияет на проезд оврагов и косогоров, да и то не критично, как говориться все нужно делать с головой.