Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Зуброман, вы - голословны !

Вы так и не ответили на ключевые конкретные вопросы, которые я НЕ РАЗ вам задавал.
А только пытаетесь утопить меня в своей словесной неконкретике. Не выйдет !


ПС. "Бок" значит косяк, неисправность, проблема.

[ЗуброМан]

на какие ещё вопросы я должен ответить не пойму ?получается бок жора ДВС на одном масле есть ,а на другом его бока ДВС нет в принципе логично и этот бок уже 3года и как не странно жора мой сосед после смены масла прекратился ,Я-ГОЛОСЛОВЕН спору нет ,повторюсь с ДВСом не чего не далалось ,т.е. давление есть ,лампочка гаснет ваша любимая ,жор на одном масле есть ,на другом нет ,разница в давлении как и писал выше на ХХ на одном 1 на другом 1.5 ,масло полусинтетика ,какие ещё доводы я же написал выше попробовал и сравнил и сделал выводы ,для МЕНЯ оно не о чём ,как и хоккей с мячом.

[www-shurik]

Давление от вязкости сильно зависит на одном и том же ДВС. На уже не новом ДВС после смены ГБЦ давление заметно растёт.
КВ - это одно отверстие в каждой коренной шейке, в которое масло уходит "плювками" и минимальный зазор. В ГБЦ простые втулки и из-за износа РВ и его постели давление сильно падает там и от падании вязкости масла очень сильно падает.

На гранта к тому же есть форсунки масляные, то же прямая связь с вязкостью масла.

И дальше производительность масляного насоса. Если на ХХ она меньше, чем при давлении 0,5 способность вытечь маслу через РВ и масляные форсунки, то определяющим будет вязкость и лёгкое протекание масла и ес-но давление будет ниже 0,5 даже.

С масляными форсунками дела не имел, а ГБЦ проверял по утечки масла, путём подачи масла по шлангу с канистры с уровня 2 метра в ДВС - искал причину падения давления в своё время, когда установил новую ГБЦ, но мотор ещё весел на лебёдке без поддона (на всякий случай т.к. не знал куда оно вообще может уходить). Ручьём масло только из РВ текло, с остальных узлов по капельки капало. Это на абсолютно новой ГБЦ и новом РВ.
РВ гранты тоже далёк от идеала - на фоне КВ там зазоры куда больше, и нагрузки во втулках на порядок меньше и на ХХ он выступает в роли "внегласного" регулятора давления на прогретом моторе, когда всё давление сбрасывается через него.

ЗЫ: не маслом, а солярой проверял

[ЗуброМан]

нашёл канистру MSI Профи 10-40 seaminc синтетик вроде правильно написал для дизеля допуск имеется вот с него и сделал вывод в сравнении с другим и в итоге врятли я его куплю ещё раз ,если только на доливку .

[vlad_vorobyeff]

Сообщение от zver

В Оренбурге есть Лента. Сходи туда и возьми как и все за 800-900 рублей

Добавлено через 1 минуту
http://www.orskneftesnab.ru/ ни а это чем не дилер?

Эти в розницу не торгуют, узнавал)
А в Ленте пару раз специально смотрел, не было Лукойла... Остается только Metro, но карту туда себе я не смогу сделать, да и взять не у кого...

[serbtula]

Сообщение от vlad_vorobyeff

... Остается только Metro, но карту туда себе я не смогу сделать, да и взять не у кого...

Сейчас и без карты можно, во всяком случае у нас в Туле. Единственное ограничение такого посещения - расчёт только наличкой, картой нельзя расплатиться.

[Андрюшка]

У нас тоже можно без карты ходить,но с паспортом.

[Сергей61]

Сообщение от ЗуброМан

пробовал я один раз Энерджи только для дизеля рекламы с Стекхомом насмортрелся так себе ,больше брать не стал давление слабое на нём и сдыхает оно быстро т.е. теряет свои св-ва.

Сразу поменял масло на Джи Энерджи 10W. Ни какого угара нет, под клапанной крышкой все чисто, при минус 40, после двух дней простоя стартер крутил как обычно, лампочка давления масла гаснет сразу. Сейчас залил 5W40. Одна ночь выдалась минус 42 с ветром, тем более в аэропорту, где я работаю, сильная влажность. Машину не прогревал. Утром завелась без проблем, лампочка давления масла погасла, когда еще крутил стартер. А чтобы было меньше проблем в зиму, использую утеплитель двигателя и термокейс для аккумулятора.

[www-shurik]

Если в моторе допуски ближе к норме и так никакое масло мотор не жрёт.
Когда же в допусках встретятся в плюс и в минус, то жрёт с новья чуть больше (иногда заметно по падению уровня)

Например для А класса:
вариант 1. 82,008 цилиндр и 81,968 поршень - 0,04 зазор
вариант 1. 82,001 цилиндр и 81,971 поршень - 0,03 зазор
Разницу в 0,01 можно компенсировать более тонкой масляной плёнкой, но лучше когда этой разницы нет.

А если с завода группы перепутали (просто не промаркировали блок или ошибочно промаркировали) и на участке сборки не ту группу поставили? Вот и начинается проблема с выбором масла.

[Норма]

Сообщение от Ярослав02

На мой взгляд, Джи-Энерджи ФулСинт 5W-30 - прекрасное масло. Не у многих масел есть допуск Мерседес-229.5 - его масельщики ну очень уважают !
На ойлклубе его не было, объективных данных по результатам его применения нет. Но сочетание АСЕА А3/Б4 и МБ-229.5 это очень красиво.
Потому - дело в цене. Если оно ценой с ЛукЛюкс, или примерно сравнимо, и если там не будет провалов, то по цена/качество - тоже претендент на лидеры.
И если где на ГПН-вских АЗС заваляется, тем более со скидкой, то подарок просто.

Джи-Энерджи ФулСинт сороковка, тридцатки не увидел - 1400р почти на заправке - это круто! шел дешевле ( какой он будет это вопрос )
Газпромовское масло - 700 р