Странно конечно, сегодня прекрасно, завёлся панель показывала заряд 12,3в закрывал машину правда не имобелайзером штатным , а просто ключом ( -8) когда поехал ~20км проехал заряд приборная панель показала 14.2 . Может и рано его менять....
Странно конечно, сегодня прекрасно, завёлся панель показывала заряд 12,3в...
Да ничего странного в этом нет. Просто АКБ ожил. Совсем не обязательно, что после глубокого разряда АКБ тут же сдохнет. Ну потерял он, может быть, какой-то % ёмкости... эка проблема. Теперь о его состоянии можно будет, что-то предположить, когда морозы будут. Дышит сейчас - и ладушки. Не дефицит, если что, так и купить не долго новый.
Интересен такой вопрос. Заряжал АКБ при заряде стал выделяться воздух из электролита, так это показатель того, что заряд завершен? На индикаторе зарядного показания, что недозаряжен. Я так понимаю, что долго кипеть тоже не должен акб это вредит.
выделяется не воздух, но все таки да. это показатель заряженности. но тут тоже есть нюанс. обычно рекомендуют заряжать током в 10 раз меньше номинала акб.то есть 60 ку надо заряжать 6 амперами . я всегда заряжаю малым током
изначально, 2-3 амперами, и как наблюдаю пузырьки. немного еще даю покипеть и снимаю с зарядки.
Цитата:
Сообщение от vag
С чего вы взяли что вода выкипает? Идёт выделение водорода, так как сульфат преобразуется в серную кислоту, благодаря которой повышается плотность.
Вот обильное "кипение" вызывает повышение температуры электролита, а это вредно, поэтому надо следить за ней, что бы не превышала 45 градусов. Для этого понижают ток заряда, чтобы реакция шла не так интенсивно и не росла температура.
Но без кипения вы не зарядите аккум.
естественно это не вода кипит, ей 100 градусов надо. но все же , при температуре зарядки она испаряется.
Цитата:
Сообщение от demis
что то у меня непонятки какие то... Аккум Тюмень премиум на 64. Купил новым 19 декабря, подзарядил зарядником кедр 5а пока стрелка не упала. при этом плотность во всех банках была 1.29 ровненько. Поставил на машину 20 декабря, 30 и 31 декабря пару раз выезжал из гаража, машинка отлично заводилась. Сегодня пришел в гараж, завел, поработала на холотых до температуры 85 градусов, заглушил, снял аккум домой, чтоб подзарядить. В итоге: аккум стоит на зарядке с 14 часов (сейчас уже на часах 19:15) и стрелка не падает, показывает 4 ампера, как назло ареометр на работе забыл... По мне стрелка должна уже упасть и уже зарядку аккум не должен принимать. Что то не так? На новом аккумуляторе , сразу после покупки стрелка упала на 2 ампера буквально за пару часов подзарядки. а сейчас не падает.. Неужели разрядился за 2 недели так?
мог брак попасться. пластина витканула и всё, электролит в банке замерз.
Последний раз редактировалось CSE; 12.01.2019 в 21:39.
выделяется не воздух, но все таки да. это показатель заряженности...
Если быть точнее, начало выделения пузырьков - это показатель некоторой "заряженности", примерно до 14+ В. Начало электролиза ("кипения") об окончании заряда не говорит. Если что, не я это придумал. Вот для примера фрагмент книги
А.П. Окатов. Химические источники тока
все устаканилось))) Как я мог упустить момент, что аккум холодный ведь был! Зарядился, сбегал на работу за нагрузочной вилкой и ареометром. Все в шоколаде. Так как на гранте сейчас езжу очень редко, то оставлю аккум в заряженном состоянии дома в тепле. Всем, кто ткнул меня носом - огромное спасибо и... с наступающим "старым Новым Годом"))
Если одна банка замкнёт, крутить не будет ни холодный, ни тёплый.
__________________
https://www.drive2.ru/r/lada/1629443/
i7-10700KF, ASUS PRIME Z490-P, ОЗУ 32Гб, NVIDIA GeForce GTX 1060 6GB, PCCooler YN750, ТВ 40" 4К SHARP
Я не знаю что было с вашим, но при замкнутой банке, это как без одной банки, напряжение 10В, при включении стартера и того меньше, крутить не будет.
__________________
https://www.drive2.ru/r/lada/1629443/
i7-10700KF, ASUS PRIME Z490-P, ОЗУ 32Гб, NVIDIA GeForce GTX 1060 6GB, PCCooler YN750, ТВ 40" 4К SHARP
Комбинированный вид
