Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[amir1]

Сообщение от Роман Торопов ©

Начал хорошо, про кулоны, правда перепутав заряд с разрядом, но продолжил, к сожалению, ахинеей ...

P.S.: Ёмкость считают 20-ти часовым разрядом,
т.е. Ёмкость АКБ = разряду стабилизированным током, 1/20 ёмкости, в течении 20 часов.
Заряд конечно можно измерить кулонами, но это не будет равно заряженной ёмкости,
т.к. КПД заряда далеко не равно 100%, т.е. так подсчитаете только количество истраченной, при заряде, энергии.
Но это проще посмотреть по эл. счётчику, в КВт*ч * на тариф, т.к. другой смысловой нагрузки в этом нет.

Более того, КПД заряда меняется в течении этого самого заряда и чем ближе к концу, тем КПД ниже.
отсюда же - чем больше ток, тем выше КПД заряда.

Это прописные истины, писать это я не счел нужным. Про кпд итд знают все. Не 100% Иначе не грелся бы и не кипел. Только зачем это здесь, особенно про счетчик? Жена побъет мокрым полотенцем, если я отключу холодильник, чтобы зарядить аккумулятор и измерить его заряд. Я же описывавал чисто практический подход. Что делать, если батарея не новая. Купить автоматическое зарядное устройство или самому, после окончания заряда подать напряжение 15 В или поддерживать малый ток заряда 100 мА - равнозначно. При эжтом заряда практически нет, энергия расходуется на компенсацию саморазряда и восстановление батареи (на химреакцию при которой очищются пластины. Это автоматом реализовано во многих автоматических ЗУ. В моем Орионе такое есть. Помогает. Ток постоянный, напряжение растет, но не бболее 15 В. После этого напряжение 15В и не меняется, ток падает, пока не стабилизируется на уровне 80-200 мА, зависит от температуры и самого аккумулятора. Так его можно и полезно оставить на некоторое время (неск суток, часов, как получится) Но есть и более совершенные зарядки, которые поднимают почти совсем убитые аккумуляторы. Лишь бы механических повреждений не было и замыканий. Зачем заряжать полностью, если на улице нет мороза? При полном заряде в машине от некоторое время все равно будет только разряжаться. Там не боее 14,6 В. Другое дело, если на улице холодно. Поэтому, есть хороший народный подход: двухрежимный регулятор напряжения с тумблером в салоне (можно и под капотом).

[alechandr]

Привет. нашел коврик под АКБ на Гранту?

[shmm2]

Сообщение от alechandr

Привет. нашел коврик под АКБ на Гранту?

Если вопрос ко мне, то нет.

[Волгарь]

А что реально у штатного аккумулятора жизнь запрограммирована на ТРИ года?
Сегодня утром машина отказалась заводиться после двух дней простоя.
Заряжаю уже целый день и только до 12 вольт поднялось напряжение.

[Andrey422]

Сообщение от Волгарь

А что реально у штатного аккумулятора жизнь запрограммирована на ТРИ года?
Сегодня утром машина отказалась заводиться после двух дней простоя.
Заряжаю уже целый день и только до 12 вольт поднялось напряжение.

А в течение этих ТРЕХ лет как часто на батарейку внимание обращали?

[Волгарь]

Каждый год заряжал.

[vliv]

А что реально у штатного аккумулятора жизнь запрограммирована на ТРИ года?
Сегодня утром машина отказалась заводиться после двух дней простоя.
Заряжаю уже целый день и только до 12 вольт поднялось напряжение.

Нет ,не запрограммирована-чипа нету,но это крепкий середняк по сроку службы,на основе личного опыта советую купить новый(зима впереди),а этот оставить для опытов по реинкарнации в личную копилку знаний,чтоб в следующих подобных случаях не сомневаться-покупать всё равно придётся

[tanais]

Сообщение от Волгарь

А что реально у штатного аккумулятора жизнь запрограммирована на ТРИ года?
Сегодня утром машина отказалась заводиться после двух дней простоя.
Заряжаю уже целый день и только до 12 вольт поднялось напряжение.

Заряжай малым током дня два-три..., должен "оклематься"...

[Волгарь]

9 часов заряжается током 5,5. Пузырьки пошли. Напряжение зарядки 13,7. Напряжение на клеммах без зарядника 12,6.
Через полчаса пойду на машине опробую.

[Волгарь]

Сообщение от Волгарь

Через полчаса пойду на машине опробую.

Завелась