ну у спорта уже и руль поострее и тормоза не острее, но затормозят лучше при нажатии )механизмы, шины эффект дают на которых в поло экономили.На дроме скок не обсирали ЛГС а тормоза признали что дают там тормозной путь не плохой довольно.
Добавлено через 4 минуты
1)Поло седан:
Из-за отечественных покрышек и тормозной путь со 100 км/ч не рекордный — 43,0 метра. Хотя сами тормоза настроены отлично — ход и усилие на педали во всех режимах оптимальны, автомобиль стабилен даже на «миксте» покрытий, АБС тонко чувствует грань блокировки колес.
2)Разгон ровно до 100 км/ч (опять же, по показаниям Racelogic Performancebox), торможение в пол. Гранта Спорт идёт ровно, не виляя кормой и никак не демонстрируя склонности к скольжению. ABS работает немного нервно, но частота растормаживаний оптимальна. Машина совершенно не пытается уйти с траектории, не требует героических подруливаний и вообще ведёт себя отлично. Если, конечно, не считать позднего срабатывания инерционного датчика, встроенного в катушку ремня безопасности…
Первое торможение — вне зачёта, это прогрев дисков. Потом разворот, старт с исходной и…33,6 метра!
Добавлено через 1 минуту
P.S
Вот и читайте вы там одной рукой руль держите и тормозите легко, пускай усилие лучше но тормозит он хуже в реале не обманывайте себя )
Цитата:
|
но нет на поло никакой раскачки, просто нет!!!!!!
|
прожмите просто подвеску рукой. Может потом творятся чудеса?)) Уже реально тут какая-то у вас вера в шильдик божественная, что он жесткость,ходы подвески начинает менять на ходу прям. Зомбированием на шильдик попахивает больше ))
)
Линейный вид
