на приборке 13.7 стало показывать, раньше всегда 14.2 было
приборка вообще показывает меньше из за потери на проводах . в жару показания то же меньше . самый правильный способ проверки генератора это замерить на холодный двигатель напрямую с клемм акб и с напрямую с генератора минус-корпус ,плюс силовой болт . если показания будут сильно рознится то проверяем отдельно каждую линию .провод плюс и минус на недостаточный контакт. к примеру : минус тестера на корпус генератора - плюс на клемму акб и наоборот. так мы узнаем реальную ситуацию генератора . Если мерить напрямую с генератора то мы исключаем недохаряд акб или его неисправность - которая может повлиять на показания генератора.
Ставим мультик на измерение вольтажа.. один щуп допустим на корпус гены второй допустим на блок двигателя.. узнаем потеряшку в вольтиках на дисплее мультика ... Я так делаю иногда..
Утром на холодную, при неработающем двигателе, меряю мультиком напряжение на клеммах АКБ и вижу показание 12,13В. Сажусь в машину и поворачиваю ключ в положение "зажигание" и вижу на приборке показание 10,4В. Ребят, где это напряжение замеряно?
напряжение на клеймах и в салоне две больших разницы. Где оно мерится у Вас я не знаю, у меня Стандарт и на приборки его вообще нет, но стоит БК Штат Х1 - вот он мереет напряжение непосредствено на разъёме диагностического гнезда. А на клеймах акума я и не разу специально не мерию. Лучше один раз запомнить показание приборки и орентироватся по нему в каком состоянии акум для меня.
Комбинированный вид
