Какой бензин заливаете вы?

[babai]

Сообщение от ил73

То вот тема для ознакомления

не нашел ответа на заданный вопрос, повторю

Сообщение от ил73

не говоря о возможно более раннем выходе из строя расходников

КАКИХ? расходников

[ил73]

ЦПГ

[babai]

Сообщение от ил73

ЦПГ

А-а, понял.
Это у тебя

Расходник — многозначный термин:
Расходные материалы (англ. Consumables) — различного рода материалы, которые расходуются или в процессе изготовления каких-либо изделий или сооружений, или при их эксплуатации, для обслуживания и ремонта с целью поддержания их в исправности.

[Altiplan0]

Сообщение от Kolya85

в 2011 году стоило за 40 рублей!!! фотку не нашел, на вот ссылка http://oilreview.kiev.ua/2011/07/29/...-a-92-v-krymu/ а гривна тогда стоила 4.20. бензин дешевый у нас даже сейщас, в европе за 100)))

А у нас в Казахстане 92-й бензин, которым заправляюсь стоит 140 тенге или 26 рублей)))). Хотя, по-моему, в России выше уровень средней зарплаты.

[babai]

Сообщение от ил73

Конечно она больше страшилка ,но доля правды в ней есть!!!
http://drivehelp.ru/sovety/yezda-na-...-posledstviya/

особенно вот это вставило))

Естественно, некоторая экономия от этого будет, так как 92-й бензин все-таки дешевле 95-го. Однако необходимо учитывать не только этот фактор. Ведь из-за низкого качества топлива, сгорание смеси будет менее эффективным, что сразу скажется на снижении мощности автомобиля.

вот кто сказал этому умнику, что 92й - это топливо низкого качества, а 95й, т.е. тот же 92й с добавленным 10-15%МТБЭ, это эталон качества)))

ведь горит низкооктановый бензин хуже, так что аппетит мотора повышается.

а это вообще полет технической мысли))

[www-shurik]

Вообще низкооктановый горит скорее лучше (если по фракциям).

Не знаю как МТБЭ влияют на скорость горения, если они только повышают ОЧ, то вообще пофиг какой бензин лить, если нет детонации и отскока по УОЗ.

Если есть отскок, то тут надо смотреть уже расход.

Есть заводской расчёт под ОЧ. Смысл там простой: после зажигания искрой топливная смесь в цилиндре начинает медленно разгораться - это первая стадия, длится время Т1. Затем после некоторого % (небольшого) процента сгоревшего топлива идёт 2я стадия, время меньшее - время Т2, сгорает почти всё топливо, и последняя стадия - это догорание топлива.

И там по расчёту максимального КПД примерно после второй стадии поршень должен быть в ВМТ. Если нет детонации, то пофиг какое ОЧ, главное чтобы топливо сгорело как положено по времени. Тут и проявляется не оптимальность скорости горения. Ведь не от балды выбран оптимальный УОЗ под АИ-95 (есть вера что он выбран оптимально, оснвоано на вере)))) Под газ или под другой тип топлива (спирт и т.п. УОЗ другой оптимален даже при таком же ОЧ).

Рассчитали ДВС под АИ-95, это оптимально должно быть (не по затратам на заправку). Но если экономия топлива 0,1% в каком то режиме, а разница в цене 10% - зачем тогда лить 95 (тем более 98). В режиме макс. нагрузок АИ-98 может и важен (на треке или вообще на квотере, где то в борьбе каждые 0,1сек имеют значение - при 150 км/ч - это выигрыш на корпус).

А дальше для себя я делаю вывод по отскоку, который на 186 ДВС постоянно вылазит летом по трассе. Ну не хорошо это, особенно когда выходишь на обгон как то мотор жалко становится (даже если детонации не слышно), ведь отскок - это прежде всего реакция датчика детонации, значит она там была.

Добавлено через 12 минут
ИМХО с учётом присадок и сохранением фракций 92, полученный 95 уже может быть и не оптимален. Большинство замеров (типа ЗР) показывают довольно значительный разброс (более 3%) в результатах на ДВС. Т.е. тупо оценивать бензин по ОЧ - это то же самое как вино оценивать по содержанию спирта.
Бензин - это смесь огромного числа фракций, присадок и т.п., получаемый из разных сортов нефти. Легко получить АИ-92, который по большинству параметров превзойдёт АИ-98. А мы до сих пор на АЗС оцениваем его только по ОЧ и иногда по рекламам (1 маловажную присадку добавят и уже не просто бенз, а супер).

Как то уже говорил, выбирали бы масло по SAЕ, а зольность, щелочное и т.п. знать бы никто не знал что эьто и для чего. Ведь кого не спроси только и пишут 95...92...98, а % выкипания фракций из сертификата, содержания каких то примесей, содержание кислородосодержащих, МТБЭ и т.д. никто что то не пишет, почему? Масло то освоили, а бензин нет.

[babai]

Детонация - это воспламенеие вообще без искры. чисто от сжатия

Сообщение от www-shurik

А дальше для себя я делаю вывод по отскоку, который на 186 ДВС постоянно вылазит летом по трассе. Ну не хорошо это, особенно когда выходишь на обгон

да отскок будет на любом бензе, это же аксиома, вспомни инструкцию по регулировке уоз на карбе.
Сначала при резкой нагрузке детонация. тут же отскок уоз. потом все устаканивается и отскок выходит нат ноль. А на карбе еще и вакуумный регулятор стоял, чем выше обороты и больше разряжение, тем больше угол зажигания, трубка шла с карба на трамблер.

[78 region]

Сообщение от babai

Детонация - это воспламенеие вообще без искры. чисто от сжатия

Это с каких пор так стало?

[Oleg08]

Сообщение от babai

отскок будет на любом бензе, это же аксиома

Эт как углы в прошивке поставить. )

[babai]

Сообщение от 78 region

Это с каких пор так стало?

это всегда было, детонация двигателя – это самовоспламенение топлива в тех зонах, которые наиболее удалены от свечи.