Радиатор и система охлаждения двигателя - Архив

[www-shurik]

Может с иномарки присмотреть радиатор тогда?
Читал отзыв про газель, оч. удачно туда подошёл от мерседеса - ну чуть чуть он потолще, думаю вопрос с перегревом сразу отпал.

Из-за дешевизны запчастей - запчасти на ВАЗ по цене были вне конкуренции.
Но штатный за 9 т.р. вполне сопоставим со многими моделями радиаторов имнитых производителей, причём даже латунный (при большей цене на медь) в продаже за 4-6 т.р. бывает (зависит от модели).

Я понимаю на ваз2121 делал выбор лузар за 1100 или ДААЗ за 1700

[Andrej1984]

Шурик, штатный радиатор всем хорош. ИМХО при наличии денег ставить нужно именно его.

[Andrej1984]

У меня когда бежать начинал, за ночь уходило примерно 5-7 см уровня расширительного бачка, генератор вечно был весь в антифризе

[TO-13]

Поменял. Сам радиатор меняется легко. Вот только у меня стоит кондей и оба радиатора скручены между собой. Пришлось снимать бампер.

Ну и фото самого пациента:

[Andrej1984]

Сообщение от TO-13

Ну и фото самого пациента:

Утиль

[www-shurik]

Сообщение от TO-13

Поменял. Сам радиатор меняется легко. Вот только у меня стоит кондей и оба радиатора скручены между собой. Пришлось снимать бампер.

Ну и фото самого пациента:

Это реально брак какой то, либо недостаток конструкции крепления.

А крепление радиатора не способствовало его расшатыванию?
Радиатор кондея весит на кузове (имеет свои крепления) или только к радиатору отопителя привинчен? Не может ли он (кондюшный) быть причиной столь раннего выхода из строя?


И фантастический вариант (но мало ли) - может быть низкая механическая прочность телевизора и не правильное крепление к кузову как то перекашивать радиатор? На сколько жёсткие подушки в его креплениях? Раньше радиторы висели на двух болтах вверху (через резинки) и внизу просто стояли на подушках (я про 2121) дабы не быть элементом усиления кузова.

Или всё таки это брак?

Добавлено через 2 минуты
Присмотрелся, вроде уши вверху, внизу опоры - всё на металле. Но кодей привинчен к пластику - это его крепёжные отверстия видны на фото на банках?

[TO-13]

Раньше радиторы висели на двух болтах вверху (через резинки) и внизу просто стояли на подушках (я про 2121) дабы не быть элементом усиления кузова.

Все то же самое, резинки толстые, при затянутых верхних гайках радиатор можно пошатать рукой.
В верхние крепления - уши - заталкиваются толстые резиновые шайбы и крепятся к шпилькам М6 на телевизоре, внутри резиновой шайбы металлическая муфта, чтоб гайкой при затягивании не продавить резинку. А на нижние крепления - штыри - натягиваются толстые резиновые гандончики.

Но кодей привинчен к пластику - это его крепёжные отверстия видны на фото на банках?

Да. Нижние крепления в виде крючков, туда сверху-вниз вставляются уши радиатора кондея, а в верхние крепления закладываются гайки М6.

Радиатор кондея весит на кузове (имеет свои крепления) или только к радиатору отопителя привинчен?

Только к радиатору.

[www-shurik]

Сообщение от TO-13

Только к радиатору.

Думаю это может быть причиной снижением срока службы основного радиатора (но могу ошибаться).
Механически при всякого рода перегрузках и вибрациях на банки давит вес лишнего радиатора. Вибрация может быть просто от работы кондея.

ИМХО повесить бы его на отдельные крнштейны (кондей).

[TO-13]

Вчера покатался с новым радиатором. Внешняя Т +14°С.
ТОЖ поднимается до 86°С, потом резко падает до 81°С и так по кругу.

Когда первый раз прогревал после заливки антифриза, дождался подъема Т до 83°С и резко метнулся к термостату щупать отводящий шланг, шланг был холодный от самого термостата и, примерно, секунд через 15 - 20 стал горячим.

Причина смерит радиатора, как мне кажется, тополиный пух и низкое качество самого радиатора - не выдержал давления при нагреве и лопнул.

На первом фото из моего поста №326, эта серо-розовая грязь в виде квадрата и есть тополиный пух, располагается как раз напротив вентилятора СОД, кожух вентилятора квадратный и квадрат грязи в точности совпадает с квадратом кожуха вентилятора.

В 2012г. я установил кондей Фрост.
В 2013г. я купил Штат, максимальная Т летом была 95 - 96°С даже в пробках.
В 2014г. я первый раз увидел Т 106°С.
В этом году Т поднялась до 114°С и я словил проблемы с радиатором.

Кстати, эта ситуация возвращает нас к вопросу необходимости указателя температуры.)))

[www-shurik]

Всё таки его убило давление получается?

ТОЖ +110С и давление наверняка будет, т.к. радиатор весь разогрет, то расширяется практически весь объём ОЖ.