Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[_AI_]

Сообщение от Vitaly

В общем, если я все правильно понял, экономия топлива путём замены термостата - как мираж в пустыне? А в салоне мне и так тепло.

самый правильный вывод...

[BigKot]

Сообщение от AlexeyZ

После приобретения Гранты Стандарт...и установки БК в глаза сразу-же бросилась температура 74 градуса, при -20 за бортом....При этом автомодиль назвать холодным ну ни как нельзя, он теплый, но в голове очень четко засела мысль о 74 градусах...

При длительной поездке - скорее да, чем нет.
Но вот при коротких поездках эти 74 градуса ТОЖ в -20, а уж про -30 и ниже даже смысла нет говорить. Два дня откатал с вернетом на 87 градусов - очень рад что таки сменил штатный, а то к концу зимы ещё бы и до 70 скинул.
Теперь про расход - специально смотрел по штату мгновенный расход на месте в режимах D и N - никакой разницы с 75 градусов не заметил.
Вернет не обтачивал - он хорошо садится в верхнее кольцо, просто притёр. Штатный продувался в закрытом состоянии, так же без резинового уплотнения.
ЗЫ: made in germany было вообще только на прижимной пластине термовставки.

[TOSJ]

Сегодня забрал ТН 4898.87(J) , дома лежал термостат лузаровский , печаль и позор данного производителя)))) решил примерять вставку и подошла, притер, подточил пружину. Теперь в выходные надо ставить, открывается на 7-8 мм , завтра на работе градусник возьму проверю на сколько градусов открывается.Родной пока полежит, 309192D потом заказу, соберу. Пока нет их((( 8 отказов!! Такого я вообще не помню))думаю ближе к весне появятся)

[Paul43]

09192D потом заказу, соберу. Пока нет их((( 8 отказов!!

у меня получилось купить после четвертого отказа - думал что 4 - это рекорд )))

[TOSJ]

Сообщение от Paul43

у меня получилось купить после четвертого отказа - думал что 4 - это рекорд )))

повезло)))) пришлось брать то что есть))) Хотя притирал минут 5 шуруповертом)))

[luchsergey]

Притёртый позапрошлым летом вернет92 нынче стал подтравливать собака.

Резинового вахлера нигде не мае .

Купил резиновый лузар85 в сборе.Не дуется и не сосётся.

Есть кто его пользовал? стоит сразу шток укоротить на 2-3 мм или нехай так будет?

[гонщик]

у меня греется верхняя трубка и верхняя часть радиатора , я так понял из форума что это дырявый термостат ?

[Андрюшка]

Если греется до того как температура достигнет 82* ,то да.

[гонщик]

Сообщение от Андрюшка

Если греется до того как температура достигнет 82* ,то да.

Да ну греется , - че делать то ?
- можно поставить водопроводный кран на этот птрубок
- врезать второй термос от классики
-зажать его зажимами
- и т.п. ))))))))))))
Шучу , кто нибудь менял его - нет ? , отдельно или в сборе . как не ошибиться с производителем ? Собственно вот эти вопросы интересуют

[www-shurik]

Сообщение от гонщик

у меня греется верхняя трубка и верхняя часть радиатора , я так понял из форума что это дырявый термостат ?

Может и исправный он.
Надо проверять только во время начального прогрева (лучше не выше +60С и можно даже заглушить) пока ТОЖ не поднялась выше открытия термостата, чтобы не спутать со штатной работой термостата, тем более что термостат, что датчик ТОЖ - инертны. При ТОЖ +70С (на прогреве реально может быть уже и 75 и больше).
Пример про датчик - тут датчик не правильно показывает - но с 1:120 видно, насколько датчик инертен.
Мне самому trek тоже указывал на эту ошибку - мотор прогрелся до +84С (кажется). Я его заглушил, а он ещё горячее стал +88С (возможно ТОЖ была уже выше +90С). Но когда датчик был прогрет до +84, то последние градусы тепла эта железяка ( а датчик внутри её) могла не одну минуту набирать. А штатный уже на семдесят с хвостиком наверное может начать "сифонить" штатно.

А дальше уже решать - модно просто притереть вставку - только работа и пасту притирочную купить.